Seguro Por qué no.
El control electrónico de la válvula en los automóviles ocurre con un actuador solenoide (conjunto de bobina y émbolo) que recibe la señal del EMS del automóvil. Intente colocar un relé de precisión en serie con la bobina de solenoide de las válvulas. Obtenga un sensor que detecte el pulso electromagnético dado. Por lo general, los sensores vienen con un rango de operación de longitud de onda. Use el sensor que cae en la longitud de onda dada del pulso.
Ahora estos sensores modulan su voltaje o corriente de O / P dependiendo de la intensidad del pulso, usan amplificadores de corriente o voltaje a su o / p y se conectan a un controlador normal que obtiene en el mercado que convierte el rango de corriente / voltaje a NO (normalmente abierto) / NC (Normalmente cerrado). Use un temporizador (Retardo de apagado) en serie con el contacto NA del controlador y conéctelos al suministro de la bobina del relé de precisión (en la rama del solenoide) en serie accionado por una batería pequeña (el rango de voltaje depende del relé) .
¿Cómo funciona?
Cuando el sensor detecta el pulso, este modula la corriente / voltaje o / p. Este O / P es débil y será amplificado por el amplificador. El controlador detecta la señal amplificada y cambia su estado del contacto. Una vez que el NO está cerrado, el temporizador permanece ENCENDIDO durante el tiempo determinado que se establece en el temporizador (el temporizador está apagado), por lo que en este período de ENCENDIDO del temporizador, el relé funcionará y abrirá el circuito de la válvula que controla la bobina de solenoide que está impulsado por el EMS. Por lo tanto, el resultante es el Black out de las válvulas.
La configuración del temporizador se puede variar para variar el período de apagón.
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