Es un rompecabezas
Me resulta sorprendente que la compañía de automóviles más grande del mundo no tenga departamentos de investigación (técnicos y de marketing) que puedan hacer análisis estratégicos sobre la viabilidad del hidrógeno. Específicamente, trae una gran cantidad de preguntas como estas:
a) Dado que el hidrógeno está hecho de gas natural, ¿por qué no solo hacen autos que pueden funcionar con gas natural directamente? Eso ahorraría las pérdidas del proceso de conversión, el desarrollo de la celda de combustible y la construcción de miles de estaciones de servicio de hidrógeno.
b) ¿Cómo pueden afirmar que resuelven la ansiedad de alcance cuando no hay estaciones de hidrógeno, y tomará mucho más tiempo construirla que una red de supercargadores? ¿Y la ansiedad por el rango EV seguiría siendo un problema real dentro de 10 años dados los avances en la tecnología de baterías?
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c) Dado que el Mira (y otros vehículos con celdas de combustible) tienen transmisiones eléctricas, ¿por qué optaron por un ciclo de energía mucho menos eficiente y no solo por baterías?
d) Dado que Toyota es el líder en vehículos híbridos, ¿por qué no simplemente toman la transmisión eléctrica del Mira, agregan un motor de gasolina turboalimentado con extensor de rango y algunas baterías? Eso haría un mejor trabajo al usar los componentes existentes de Toyota mientras se elimina la ansiedad por el rango. El modelo de doble transmisión del Prius se ve cada vez más anticuado.
e) Dado que Toyota es la compañía de automóviles más grande del mundo, ¿por qué decidieron elegir entre hidrógeno y vehículos eléctricos tan temprano en el juego (sus declaraciones que respaldan el hidrógeno son bastante ricas). ¿Por qué no simplemente caminan junto con ambos tipos y ven lo que la gente quiere?
f) ¿Por qué terminaron el trato con Tesla?
g) ¿Por qué Toyota correría el riesgo de quedarse atrás tan temprano en el juego si los EV son la cosa del futuro? Todos los europeos están comprometidos con EV y también Nissan. ¿Tesla construye gigafábricas con Panasonic? ¿Y Toyota pasa de líder híbrido a hidrógeno “siempre 10 años en el futuro”?
En resumen, es raro que veamos a grandes compañías con tanto que perder que tomen decisiones drásticas que dejan a laicos como yo rascándome la cabeza. Siempre he respetado a Toyota por su cultura de mejora constante, y no puedo imaginar poseer otro automóvil que no sea un Landcruiser, el mejor automóvil de África. Pero la única razón por la que puedo encontrar esta afinidad por el hidrógeno es un defecto personal al pensar en los escalones superiores similar a la crisis de retiro que los golpeó exactamente hace 5 años.
