Tengo que estar en desacuerdo con Andre. En São Paulo, la tolerancia solía ser de 10 km / h, pero se redujo a 7 km / h de acuerdo con las regulaciones federales. Más de 100 km / h la tolerancia es del 7%. Esto está regulado por las resoluciones Contran 146, 165, 174 e 214 y la ordenanza Inmetro 115.
Se supone que la tolerancia permite posibles errores en el equipo de la cámara de velocidad y la precisión del velocímetro, pero no puedo evitar preguntarme cómo llegaron a 7 km / h. En el Reino Unido la tolerancia es + 10% + 2 mph.
EDITAR:
Aquí hay una copia de un excelente formulario de notificación. Tenga en cuenta que, si bien la velocidad medida fue de 59 km / h, la velocidad considerada para el propósito de la multa fue de solo 52 km / h.
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Aparentemente, las autoridades pueden ignorar la tolerancia y he visto informes de automovilistas en el Reino Unido multados por conducir a 31 mph en una zona de 30 mph. En casos como este, si apela contra la multa, el caso probablemente será desestimado. Será muy difícil para las autoridades demostrar que esa cámara de velocidad en particular era precisa en ese grado y que realmente estaba excediendo el límite.
Puedo ver cómo esto podría ser útil en el Reino Unido, donde la policía puede usar esto como una excusa para detenerlo y comenzar a revisar otras cosas. Pero en Brasil, la policía no necesita una excusa para detenerte al azar para registrarte a ti o a tu automóvil.
EDITAR 2:
Vi una noticia reciente del Reino Unido que la policía está pensando en multar a aquellos que están marginalmente por encima del límite. Destacó el hecho de que la tolerancia es una concesión y no siempre se puede aplicar.
Los jefes de policía destacan la precisión del equipo utilizado para medir la velocidad, así como el mayor uso de cámaras de velocidad promedio que pueden ofrecer una medición mucho más precisa con menos probabilidad de error.
Hay muchas razones para tener una tolerancia integrada en el sistema:
Inexactitudes en los velocímetros;
Inexactitudes en las cámaras de velocidad;
Los cambios en el diámetro del neumático en condiciones normales de uso cambian la precisión del velocímetro; esto puede deberse al desgaste normal, la temperatura y la presión del neumático.
Distracción momentánea: estabas prestando atención a los otros usuarios de la carretera y no al velocímetro;
Adelantamiento seguro: el código de autopista del Reino Unido recomienda que “se mueva rápidamente más allá del vehículo que está adelantando”: para pasar un automóvil que viaja a 69 mph a 70 mph, y usando la regla de los 2 segundos para determinar cuándo retirarse para adelantar y cuándo retroceder frente al otro automóvil, tardará casi 5 minutos en adelantar. Si aumenta su velocidad a 79 mph (en el límite de tolerancia del 10% + 2 mph), tomará solo una décima parte de ese tiempo.
Pero la razón detrás de la tolerancia en primer lugar fue la responsabilidad de la prueba. Seguro que la policía puede multarlo por hacer 71 mph en una zona de 70 mph. Pero puede apelar, y es muy poco probable que las autoridades policiales puedan PROBAR más allá de cualquier duda razonable que su equipo de medición, en ese día en particular, en esas condiciones particulares, fue lo suficientemente preciso como para diferenciar entre las dos cifras. Por otro lado, una multa por acelerar 10 mph por encima del límite es más fácil de justificar.
Entonces, lo que dice la policía es que ahora su equipo es mejor, se sienten lo suficientemente seguros como para imponer multas a aquellos que están marginalmente por encima del límite. Probablemente aún ganará una apelación si solo estuviera a 1 mph por encima del límite, pero unas pocas mph por encima del límite, mientras que dentro de la tolerancia ahora puede ser más difícil de contestar.
