Daniel respondió bien. Eso es exactamente lo que hizo el primer B-29 sobre Hiroshima y Nagasaki. Una de las razones por las que obtuvieron malas fotos de la detonación y tuvieron que confiar en las fotos de un miembro de la tripulación. El problema se volvió más serio a medida que las bombas obtuvieron mayores rendimientos. Durante mi enganche, hace más de 50 años, tuvimos un F-100D lanzando Mk -28 y Mk 43’s, tenían todo tipo de equipo de protección en la cabina para evitar la ceguera por el flash. Se pusieron una pantalla de flash sobre su cabeza que seguía el contorno del dosel para protegerse contra el destello de su arma y las de otras fuerzas aliadas, sin mencionar la misil antiaérea atómica del enemigo. Incluso llevaban un parche en el ojo, de modo que si un ojo estaba cegado todavía tenían un ojo bueno.
El sistema de entrega se llamó Sistema de bombardeo de baja altitud LABS. Era una computadora analógica que se podía configurar, y el avión y la bomba viajarían a alta velocidad y baja altitud. La computadora haría que el avión se detuviera de repente. Poco después, lo impetuoso de estacionarse separó la bomba y el avión. En el momento preciso, la bomba fue lanzada para aprovechar al máximo las fuerzas involucradas en esta maniobra. La bomba luego seguiría un globo planeado previamente y se movería hacia arriba y luego hacia abajo en un círculo objetivo de 150 pies llamado barril. Entonces apuntarían a la esquina de un edificio, no solo a un edificio.
El avión de entrega rodaría y escaparía en la dirección opuesta. Nos dijeron que la separación del avión y la bomba podría tener lugar a 40-50 millas del objetivo. Supongo que incluso hoy en día sistemas similares están en juego para armas tácticas más pequeñas. Las armas más grandes y más completas cayeron del B-52H restante. Debe dejarse caer desde gran altura, más de 25,000 pies, usando paracaídas para frenar su decente. Bombas explosivas de ciudades mucho más grandes como la bomba rusa Tarsa tuvieron que detonarse en la cima de una torre alta. La seguridad del avión que cae es siempre una preocupación.
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