A2A, “¿Qué teoría válida escribió Nikola Tesla?” Tesla tenía muchas teorías sobre muchos temas en las áreas de electricidad y radio, pero no publicó teorías en el sentido de un científico tradicional como Albert Einstein. De hecho, Tesla fue abiertamente crítico con los científicos de su época, como Einstein. Tesla utilizó los medios de comunicación de su época, periódicos y revistas, para anunciar sus “teorías” y promover sus ideas.
La única teoría principal de Tesla que lo hizo famoso fue específicamente sobre cómo se debe hacer un motor eléctrico. Tesla inventó un motor de inducción de CA (corriente alterna) sin escobillas en un momento en que los motores tenían escobillas para conducir la corriente entre las partes móviles y la mayoría de los inventores, como Thomas Edison, estaban desarrollando motores de CC (corriente continua).
El mayor éxito de Tesla fue cuando trabajó con George Westinghouse y sus teorías se convirtieron en una invención práctica. Una de las principales razones por las que las teorías de Tesla sobre el motor de CA se convirtieron en una invención práctica es que Westinghouse gastó una gran cantidad de dinero en desarrollarlo.
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Convencido de que el sistema de corriente alterna era la forma adecuada de suministrar energía eléctrica, George Westinghouse creó la Westinghouse Electric Company en 1886 para perseguir el sueño. Westinghouse envió representantes a Inglaterra para asegurar las patentes de los desarrolladores de AC Gaulard y Gibbs para su uso en Estados Unidos. En 1888 se otorgaron patentes a Nikola Tesla por su motor de corriente alterna. Westinghouse vio el valor de las patentes de Tesla y aseguró las patentes de Tesla, y la cooperación de Tesla, al trabajar para implementarlas.
Dos áreas de las teorías de Tesla tuvieron que desarrollarse para que las teorías de Tesla fueran compatibles con el sistema de distribución de CA que Westinghouse estaba desarrollando. Primero, el motor Tesla era polifásico, requería dos o más corrientes desfasadas entre sí. El sistema de corriente alterna que se estaba desarrollando era monofásico. El segundo problema, que casi se convirtió en el factor decisivo, fue una cuestión de frecuencia, la velocidad a la que se invierte la dirección de la corriente. Después de muchas batallas con los ingenieros de Westinghouse, Tesla finalmente concluyó que su idea original de 133 ciclos no iba a funcionar. En 1893, se construyó un grupo de aparatos polifásicos de baja frecuencia para la Feria Mundial de Chicago y el equipo de Westinghouse ganó la Guerra de las Corrientes con el uso de las patentes de Tesla.
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