¿Cómo funcionan las fuerzas de fricción en el ciclo?

En cualquier punto de movimiento relativo, la fuerza de fricción entra en juego. Los siguientes son pocos puntos.

  • Punto de contacto entre los neumáticos y el suelo : la fuerza de fricción no permite que se resbale (en carreteras difíciles). Ayuda al ciclo a avanzar / retroceder (según el deseo del piloto).
  • Punto de contacto entre las ruedas y el eje : las bolas de acero dentro de los rodamientos ayudan a generar una fricción de rodadura que es menor que la fricción de deslizamiento. Además de esto, el uso de lubricantes hace que el ciclo sea más suave.
  • Punto de contacto con el pedal y su eje : la fricción de rodadura introducida por la bola y los cojinetes ayuda a mantener el pedal siempre horizontal, lo que nos permite aplicar fuerzas (siempre que sea necesario) y, de lo contrario, actúa como soporte de pie.
  • Punto de contacto entre el mango y el marco : el mismo principio de fricción de rodadura a través de bolas y cojinetes nos ayuda a mover el mango con facilidad.

Intentaré explicar el escenario cuando el ciclo está inicialmente en reposo, y usted está tratando de ponerlo en marcha pedaleando.

La fuerza de fricción es la fuerza que se opone al movimiento relativo o la tendencia del movimiento relativo.

La cinemática de la rueda delantera y la rueda trasera es diferente en términos de física.

Rueda trasera :
Cuando comienzas a pedalear el ciclo, la rueda real tiende a girar en el sentido de las agujas del reloj. Entonces, si observa de cerca, la tendencia del punto más inferior de la rueda trasera es ir hacia atrás. Por lo tanto, la fricción se opone a la tendencia y comienza a actuar en la dirección hacia adelante. Deje que esta fuerza de fricción sea f1 .

Rueda delantera :
La rueda delantera está unida al ciclo mediante una horquilla delantera. Cuando la rueda trasera se pone en movimiento, la horquilla delantera [unida al centro de la rueda delantera] aplica una fuerza sobre la rueda delantera y la obliga a deslizarse hacia adelante. Por lo tanto, la tendencia de la rueda delantera es avanzar. Entonces la fricción comienza a actuar en la dirección hacia atrás. Deje que esta fuerza de fricción sea f2

Dado que el ciclo se acelera en la dirección hacia adelante y no se aplica ninguna fuerza externa al ciclo, excepto para f1 y f2 , por lo tanto, f1 debe ser siempre mayor que f2 . En otras palabras, la fricción que actúa sobre la rueda trasera siempre es mayor que la rueda delantera. Esta es la razón por la cual la rueda trasera se desgasta con más frecuencia que la rueda delantera.

En primer lugar, no recibí tu pregunta. ¿A qué ciclo te refieres? o es a la bicicleta a la que te refieres? Por favor sea específico en su pregunta.