Los materiales utilizados en la fabricación de aviones han cambiado significativamente desde la construcción del primer avión. Con su objetivo de volar utilizando soporte aéreo mientras resiste las fuerzas gravitacionales, los materiales utilizados para la construcción de aeronaves deben tener un peso pequeño, alta resistencia específica, resistencia al calor, resistencia a la fatiga, resistencia a la grieta y corrosión. En aquellos días, los aviones se construían con madera y telas. Pero los aviones que están hechos de madera y tela estaban sujetos a un rápido deterioro y alto mantenimiento. Así, comenzó la búsqueda de mejores materiales. Ahora, el aluminio, el acero, el titanio y los materiales compuestos son preferidos en la construcción de estructuras aeroespaciales. Los nuevos aviones utilizan fibras de carbono, boro y aramida combinadas con resinas epoxídicas. Dichos materiales han reemplazado los refuerzos de fibra de vidrio. Es importante tener en cuenta que los tres tipos más comunes de compuestos que existen son materiales compuestos que están reforzados con fibra de vidrio, fibra de carbono y fibra de aramida. Estos materiales compuestos se utilizan para hacer el avión. Para el mantenimiento, los aviones se pulen con pulidor de avión para evitar que se oxiden. Pero los aviones que están hechos de madera y tela estaban sujetos a un rápido deterioro y alto mantenimiento. Así, comenzó la búsqueda de mejores materiales. Ahora, se prefiere aluminio, acero, titanio y materiales compuestos en la construcción de estructuras aeroespaciales.
¿Cuáles son algunos de los últimos materiales utilizados para construir aviones?
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Las aeronaves han visto reducciones de peso adicionales mediante el uso de materiales compuestos, que ofrecen una mejor resistencia específica y, donde no son mejores, son de menor densidad y tienen mejores propiedades de flexión por masa. Eso es para aviones regulares.
Para planos hipersónicos y espaciales, se han beneficiado más materiales refractarios, impresión 3D y similares.
Tony ya tiene la parte más importante, los compuestos. Pero mencionaré el uso de nuevas súper aleaciones y recubrimientos térmicos utilizados en las secciones de turbina y combustión de motores a reacción que han mejorado la confiabilidad al tiempo que reducen los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
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