¿Cuáles son los materiales que evitan que los automóviles se oxiden?

No para ser lindo, pero el mejor material que conozco se llama “no hierro”.

Sin embargo, en serio, especialmente desde la adopción de estándares más estrictos de economía de combustible de EE. UU. En 2012, los automóviles se están moviendo cada vez más hacia metales y materiales más livianos que el acero para chasis y partes del cuerpo, como aluminio, titanio, fibra de carbono, fibra de vidrio y compuestos de plástico. Como un ejemplo famoso, el Ford F150 2015 perdió alrededor de 700 libras. (!) del modelo del año anterior, gran parte del cual se produjo al cambiar todo el cuerpo de acero a aluminio:

Ford F-150 2015: esto es todo

Personalmente, creo que es probable que el acero (aparte de las aleaciones de alta resistencia) sea relativamente poco común en los automóviles dentro de un par de décadas, si no antes. Ya no tendremos que preocuparnos por el óxido, pero es posible que tengamos que preocuparnos por otras formas menores de corrosión, sin mencionar los dolores de cabeza de la carrocería que provienen de este tipo de materiales. Todos los que enumeré anteriormente son significativamente más difíciles (y costosos) de trabajar que los paneles de cuerpo de acero tradicionales.

Sin embargo, eso probablemente no era lo que buscabas; la mejor información que pude encontrar sobre cuerpos de acero a prueba de herrumbre a través de una búsqueda rápida está aquí:

A prueba de herrumbre

Hay varias formas de prevenir la oxidación del hierro. Algunos de estos están a continuación:

Protección de barrera: en este método, se introduce una película de barrera entre el hierro y el oxígeno y la humedad atmosféricos. La protección de barrera se puede lograr de una de las siguientes maneras:

  1. Pintando la superficie
  2. Al recubrir la superficie con una película delgada de aceite o grasa.
  3. Al electrochapar el hierro con algún metal no corrosivo como el níquel, el cromo, el cobre, etc.

Protección sacrificial: en este método, la superficie de hierro se cubre con una capa de metal más activo como el zinc. Este metal activo pierde electrones con preferencia al hierro y, por lo tanto, evita la oxidación del hierro. El zinc metálico se usa generalmente para proteger el hierro y el proceso se llama galvanización. Las láminas de hierro galvanizado mantienen su brillo debido a la formación de una fina capa protectora de carbonato de zinc básico, ZnCO.

Uso de soluciones antioxidantes: las soluciones de fosfato alcalino y cromato alcalino actúan como soluciones antioxidantes. Cuando los artículos de hierro se sumergen en una solución de fosfato de sodio hirviendo y fuertemente alcalina, se forma una película protectora insoluble de fosfato de hierro sobre ellos. Esta película protege el artículo de la oxidación. Ford Pintura Retoque

La carrocería del automóvil está hecha de acero con bajo contenido de carbono o carbono porque es fácil de trabajar en frío, es decir, doblarse hasta la forma final.

Para la protección contra la oxidación, la primera capa es metal no oxidado, como el estaño. Esta capa a menudo no se usa porque es inútil cuando el auto se raya. Además, este metal acelera la oxidación en el área rayada expuesta.

La segunda capa es una capa de galvanizado donde se usa metal de sacrificio que es aluminio. Es la protección contra la oxidación más importante.

La tercera capa es un recubrimiento de polímero o también conocida como pintura base. Protege el metal de sacrificio a continuación.

4ta capa, la capa superior es la pintura de color.

El acero inoxidable si se usa es solo un propósito estético. El aluminio o la fibra de carbono son más ligeros y se usan en automóviles premium, es un material más costoso y difícil de trabajar en frío.

Para evitar la oxidación del acero, puede hacer varias cosas.

  • Aleación con otros metales como el cromo para hacer acero inoxidable.
  • Recubrirlo con otros metales para formar un sello contra el oxígeno, es decir, la galvanización.
  • Recubrirlo con materiales no metálicos para sellarlo, es decir, pintar.

Los dos últimos se usan comúnmente en la fabricación de automóviles. También se ha utilizado acero inoxidable (p. Ej., DeLorean), pero no es común.