Físicamente sí. Si bien no es un jumbo, aquí hay un video del piloto de prueba de Boeing, Tex Johnson, con un barril rodando a principios de 707:
Una tirada de barril ejecutada correctamente es una maniobra G positiva, generalmente volada entre .5 y 2.5G, por lo que no impondría cargas especiales o inusuales en el avión. Así que no hay necesidad de un combustible invertido de sistemas de petróleo, ni nada de eso. Todas las fuerzas en un rollo de barril volado adecuadamente deben estar dentro del rango normal para el cual se construiría cualquier avión de línea para resistir.
Existe un rumor persistente (sin ninguna evidencia real que lo respalde) de que un rollo de barril fuera de los libros ha sido parte del programa de prueba para todos los aviones Boeing desde entonces.
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En las aeronaves Airbus, las computadoras de control de vuelo en “ley normal” le impedirán hacer tal cosa, pero la combinación correcta de tirones de interruptores lo colocará en una “ley alternativa” donde esas protecciones están desactivadas.
Como cuestión práctica, no tiene mucho sentido realizar la maniobra (realmente demuestra muy poco, si es que algo, que el resto del programa de prueba de vuelo no demuestra), y probablemente llamarás la atención de la FAA y otros organismos reguladores que van a querer justificar por qué agregó ese pequeño ejercicio a su programa de prueba. Realizar tal maniobra * fuera * de un programa de prueba del fabricante es casi seguro que pondrá en peligro su trabajo y desencadenará una acción de cumplimiento por parte de la FAA (o de quien sea).
