¿Cuál es el material común utilizado para fabricar frenos de disco? ¿Por qué?

Como la gente lo mencionó, el hierro fundido es el material adecuado. Los discos de cerámica también están disponibles, pero son bastante costosos.

La fabricación de una placa de cerámica está fuera del alcance de una sola persona. El disco de hierro fundido se puede hacer a un precio considerablemente más barato. La mayoría de los autos comerciales usan discos de hierro fundido.

Si planea hacer que un vehículo no sea muy potente, puede optar por el material EN24 o EN8. Mejor si los corta con CNC y los termina con tratamiento térmico. El tratamiento térmico es importante; de ​​lo contrario, su disco podría doblarse después de poco uso.

No elija mecanizado manual, el acabado no será bueno.

Los materiales de grado EN tienen una resistencia bastante buena, por lo que puede usarlos, pero seguramente son pesados.

Aparte de esto, no te sugiero que uses como alternativa al hierro fundido, no solo el hierro fundido, sino el hierro fundido gris. La composición es diferente.

Todos saben que el disco es una parte metálica del conjunto del freno, pero la parte principal importante es el kit de calibración, la almohadilla de fricción, el kit de calibración está diseñado para todos los FMSI no. como D711, D784, D154, D369, etc. de las industrias internacionales de frenos para todos los mercados posteriores, así como también las pastillas de freno originales,

El material utilizado es acero de baja capacidad (HSLA) con revestimiento de zinc y también con otra técnica de pasivación utilizada para la corrosión inactiva. Es una parte importante del conjunto de frenos

Almohadilla de material de fricción hecha de placa posterior con adhesivo a cerámica y semimet.

El material semimet no contiene cobre y es ecológico. Dado un mejor resultado.

Ranura, chaflán, capa inferior también se utiliza para la disipación de calor.

El freno OE utilizó toda la calefacción automáticamente. mientras que después del mercado usó todas las operaciones manualmente.

Menciono más de un enlace, más adelante, ya que esta es una pregunta interesante y práctica (uso continuo). Históricamente, los frenos (especialmente para automóviles, se desarrollaron más durante las décadas de 1970 y 1980). Hasta entonces, los revestimientos de amianto endurecido, unidos a una zapata curva, trabajando desde el interior de un tambor de freno, operado hidráulicamente, era el método más común.

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Golpear los frenos: una historia de frenos automotrices

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Desafíos técnicos en el frenado de trenes de alta velocidad – Plataforma de comunicación Railway PRO

Para aviones, en tierra, por razones de seguridad, es una combinación de empuje inverso, alerones / aletas, sistemas convencionales de frenado de ruedas (modificados).

El desarrollo de sistemas de frenado, para automóviles, aviones, trenes y barcos / barcos, ha sido (tal vez) más un esfuerzo del fabricante interesado, más que un esfuerzo colectivo, coordinado (o no).

En cuanto a los materiales de frenado, la mayoría de los artículos disponibles en la web están en formato pdf y le sugiero que busque en la web usted mismo.

La seguridad, la comodidad, la facilidad de fabricación y el reemplazo, el costo serán los parámetros que decidirán el desarrollo de los sistemas / material de frenado.

Espero sinceramente que su curiosidad se haya despertado en cierta medida.

¡Que tengas un mejor día!

Los discos están hechos en un 99% de hierro fundido con grafito nodular. Es el mejor compromiso entre costo, respeto al medio ambiente y rendimiento. El grafito en la forma nodular ayuda a la disipación térmica sin degradar demasiado las propiedades mecánicas.

El principal problema contra la adopción de cualquier otra solución es el costo. Nadie quiere y acepta aumentar el costo de los componentes en automóviles en nuestra era, incluso para un rendimiento excepcional. Los costos deben reducirse. Entonces, a menos que pueda encontrar algo más barato que el hierro fundido (y eso es un verdadero desafío), el hierro fundido lo será (hasta que el frenado electromagnético pueda recuperar toda la energía cinética, es decir).

La efectividad del componente depende del material del componente, por lo tanto, es crucial que el material elegido proporcione rendimiento, así como la rentabilidad y la facilidad de fabricación.

Lista de los mejores materiales utilizados en pastillas de freno y rotores :

• Cerámica de carbono
• Acero inoxidable
• Aleaciones de titanio
• Acero inoxidable
• Hierro fundido gris
• Aleaciones de titanio

Además de los mencionados frenos cerámicos de carbono, material compuesto de carbono y material cerámico con material cerámico como matriz reforzada con carbono. Estos se están volviendo muy populares hoy en día y se utilizan cada vez más en autos deportivos.

Ventajas

• Muy poco desgaste
• No se produce desvanecimiento, incluso bajo alta carga.
• La resistencia a la corrosión
• La masa del disco es solo el 40% de un disco de metal. Esto se traduce en menos masa no suspendida y giratoria.

Hierro fundido: hierro metálico que contiene más del 2%
carbono disuelto dentro de su matriz (en oposición al acero
que contiene menos del 2%) pero menos del 4.5% se refiere
como hierro fundido gris debido a su color característico.
Teniendo en cuenta su costo, la relativa facilidad de fabricación y
estabilidad térmica, este hierro fundido (particularmente, hierro fundido gris),
es en realidad un material más especializado para frenos
aplicaciones particularmente el material de elección para casi
Todos los discos de freno automotrices.

Autos – Hierro Fundido, para una mejor fricción.
Alternativamente, discos de aluminio para reducción de peso, pero caros.
Bicicletas: acero inoxidable, ya que es más resistente a la intemperie.