Cuando el ala de una aeronave genera elevación, ¿está siendo absorbida por el aire que se mueve rápidamente sobre ella, lo que crea baja presión, o está siendo empujada hacia arriba por un aire en movimiento relativamente lento que está creando alta presión?

Empujado. En realidad, no existe una “fuerza de succión” en relación con el aire. El aire no aspira nada. Las cosas siempre se empujan desde un área de alta presión a un área de baja presión. Quédate conmigo por un segundo … Una aspiradora no aspira nada … un ventilador expulsa las moléculas de aire de un área interna (cámara), luego el aire a mayor presión fuera de es empujado hacia adentro (por el peso / presión de la atmósfera). Las cosas (polvo, arena, trozos de lo que sea) entre el aire en rápido movimiento que se empuja hacia la máquina para reemplazar el “espacio”, el aire a baja presión también se empuja hacia la cámara.

Otro ejemplo con respecto a no succionar frente a empujar … ignorar cualquier presión de aire para esto … (solo usar la gravedad para proporcionar la fuerza) … Si una gran lata de líquido tiene un tubo de drenaje en la parte inferior, entonces se permite que el líquido fluya fuera del tubo, el líquido está siendo expulsado por la presión de la mayor cantidad de líquido en la lata. También se saca el material que se encuentra dentro o delante del tubo desde el interior de la lata: el líquido y el material no se extraen … se expulsa. ¡Sentido común!

Una aspiradora y la presión de aire funcionan igual que la lata de líquido, simplemente no se puede ver el aire. El peso de la atmósfera desde arriba y alrededor empuja cosas hacia el área de LP. (A veces, esto es un poco más difícil de comprender debido al aire invisible que se encuentra a casi cien millas por encima de usted)

Así que exactamente como dijiste … Un ala del avión es empujada hacia arriba desde el aire más lento, más denso y de mayor presión debajo del ala.

Gracias por leer.

Sigue investigando, diviértete.

Con más presión debajo, empuja el ala hacia arriba.

Técnicamente, no puedes aspirar un líquido. Los fluidos solo empujan. Es por eso que Kim usó citas. “succión”

Reduce la presión en un lugar, por lo que una presión más alta en otro lugar empuja hacia esa presión más baja.

…

Por cierto, ese “aire en movimiento rápido causa una presión más baja” es un error. El aire se acelerará porque una presión más alta lo empuja hacia la región de presión más baja. Es por eso que es más rápido cuando está en la región de baja presión.

Las diferencias de presión aceleran el aire. Son los cambios de velocidad los que van con las diferencias de presión, no simplemente la “velocidad”.

Hay varios modelos equivalentes de cómo un ala desarrolla la sustentación. En la mayoría de los casos, la presión más baja en la parte superior del ala produce más fuerza hacia arriba que la presión más alta en la superficie inferior. La explicación que más me gusta, que es equivalente, la leí una vez en el manual de ingeniería mecánica de Marks. Básicamente todo levantamiento creado por el ala, se origina en la ley de Newton, que para cada acción, hay una reacción igual y opuesta. El ala que se mueve por el aire arroja una cierta cantidad de aire hacia abajo, y la reacción es que el ala es forzada hacia arriba. El manual tenía un gráfico claro que mostraba que si resumía todo el aumento de presión en el suelo por encima del ambiente multiplicado por el área, resultaría ser la fuerza de elevación total que se genera. El modelo de presión simplemente dice lo mismo. Es toda la ley de Newton.

Ignorando el hecho de que no existe una fuerza como la “succión” …

Las alas crean elevación al acelerar el aire que pasa hacia abajo *. El levantamiento es la “reacción opuesta e igual” a esa aceleración.

Una cosa importante para recordar es que todo lo que se habla sobre Bernoulli, los diferenciales de presión, las longitudes de las rutas y todo lo relacionado con * cómo * el ala acelera el aire hacia abajo. Eso sí, todo eso es bastante importante si te preocupa cuán eficientemente puedes crear esas aceleraciones hacia abajo.

* relativo al ala

Ninguno. Un ala no genera elevación, se levanta. Y no por la diferencia de presión de aire debajo y por encima. La presión es solo un concepto útil, como lo es la ‘succión’. La realidad es que, en promedio, las moléculas de aire que golpean el área hacia abajo transmiten más energía al ala que las partículas que golpean desde arriba en una cantidad suficiente para superar la atracción gravitacional, que no es más que una transformación de energía, de potencial a cinética. Si eliminas la gravedad del juego, no es diferente del movimiento browniano, el resultado estadístico de una colección de entradas.

Si alguna vez puede sentarse en un avión pequeño con una ventana que le permite ver el ala, y si vuela a través de una nube, obtendrá alguna respuesta. Básicamente, en la parte posterior del ala se lanza aire hacia abajo. La conservación del impulso significa que el ala se levanta hacia arriba. (Como puede ver, no soy fanático de los argumentos de presión, pero, por supuesto, son bastante válidos).

Esas cosas son equivalentes. Cuando una presión más baja “chupa” algo, en realidad no lo chupa. Simplemente aplica menos fuerza para alejarlo que la atmósfera del otro lado, lo que resulta en una fuerza neta en la dirección de una presión más baja. Por lo tanto, decir que está ‘aspirado’ es idéntico a decir que está empujado hacia arriba.

Si bien hay mucho más sobre cómo un ala crea elevación, el aire se desvía hacia arriba y sobre el ala debido a su gran forma redondeada (comba). También se desvía hacia abajo debajo del ala, pero la curva inferior es mucho menor que la curva superior.

Como resultado, el aire sobre el ala se acelera por la compresión de ser forzado hacia arriba, mientras que el aire debajo del ala es relativamente más lento debido a la curva menor.

Bernoulli afirma que el aire más rápido tiene una presión más baja que el aire relativamente más lento, por lo que el aire debajo del ala tiene una presión más alta que el aire sobre el ala, lo que resulta en elevación.

Contribuyendo a la general, el elevador también está empujado hacia abajo por el aire sobre la parte superior, restringido por la comba en el borde posterior, y el aire debajo del ala es forzado hacia abajo por el ángulo de ataque de las alas.

No todo es baja presión sobre el ala.

Si.

Ambos.

Es la diferencia de presión entre ellos lo que crea elevación.

Además de una cierta cantidad de aire desviado hacia abajo del ala.

SÍ Y sí, y mire la superficie cóncava del borde delantero del ala B -2 … la NASA tiene gráficos de 1 millón de formas de ala para las necesidades de DIFERENCIA.