Las nubes tenues lindas que solo bloquean la visión durante un breve período de tiempo no son terribles para que un pájaro vuele.
He visto águilas doradas que cazan en las montañas usando las nubes que flotan en la montaña como cobertura. Las águilas volarán justo en el borde de la nube, cubriéndose en la niebla y entrando y saliendo del borde de la nube hasta que encuentren algo para bucear. Presa no sabe qué los golpeó.
Dicho esto, volar a través de las nubes te hace volar ciego, frío y húmedo, lo cual no es una muy buena idea. Las condiciones dentro de una gran nube son malas malas malas noticias.
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Para evitar condiciones peligrosas de nubes bajas o tormentas, las aves pueden volar muy bajo para tratar de mantener el suelo a la vista. Tuve que esquivar 12 cisnes muy sorprendidos cuando estaba parado en un campo durante una tormenta de nieve y estaban migrando sobre dicho campo a solo unos metros en el aire.
¡Algunas nubes tienen patrones de viento internos locos o están llenas de rayos o trozos de hielo! Las nubes peligrosas hacen que volar frío, húmedo y ciego sea aún peor.
El usuario Peter Kampf en el intercambio de la pila describió cómo es para los humanos en los aviones planeadores entrar en las nubes:
“Un planeador puede ingresar a una nube cuando se termine en ella desde abajo. Debajo de la nube, el aire ascendente estaba gobernado por leyes secas adiabáticas. Una vez que cruza hacia la nube, el aire está completamente saturado y la humedad comienza a condensarse; después de todo, así es como se forman las nubes. Ahora el aire ascendente obtiene energía adicional de la condensación (su tasa de caída disminuye del grado usual por cada 100 m de la tasa de lapso adiabático seco a medio grado por cada 100 m) y las temperaturas dentro de la nube se vuelven más fuertes. Esto quiere decir que la turbulencia será más violenta y el avión será sacudido. Se inclinará y lanzará, y hay pocas posibilidades de que se mantenga nivelado por mucho tiempo. Dado que el movimiento de inmersión en espiral tiene muy poca amortiguación, el planeador pronto entrará en una inmersión en espiral y sobrevelocidad.
El consejo que recibí para el caso de que siempre estás “atrapado” en la nube fue: suelta la palanca y abre los frenos de velocidad. Luego espere hasta que vuelva a alumbrar.
En la década de 1930, algunos pilotos de competición intentaron ganar altitud adicional al entrar en las nubes. Los resultados fueron catastróficos. En algunos casos, la cubierta de las alas se hizo pedazos por granizo, e incluso el rescate no sería seguro: un piloto se congeló hasta la muerte cuando las fuertes térmicas dentro de la nube lo elevaron a más de 8000 m mientras colgaba de su paracaídas ”
Por lo tanto, las aves pueden volar con seguridad e incluso usar nubes lindas como la niebla, pero no pueden volar con seguridad a través de las nubes de tormenta.
