En realidad, se realiza (al menos en una medida modesta) en todos los automóviles en la carretera y es el mecanismo principal por el cual se genera electricidad en los vehículos híbridos. Incluso en vehículos totalmente eléctricos, hay una cantidad decente de eso.
“¿Cómo?”, Preguntas?
- Automóviles regulares con motores de combustión interna / diesel : todos estos vehículos utilizan un alternador (básicamente, un generador de CC impulsado por una correa que proviene del motor). La Ley de Inducción de Faraday gobierna cómo se produce esa electricidad. Esta electricidad se utiliza para alimentar todos los sistemas eléctricos del automóvil y cargar la batería (que se utiliza para encender el automóvil y almacenar energía eléctrica adicional).
- Vehículos híbridos: use un pequeño motor de combustión interna para conducir un generador grande (piense: un alternador realmente grande) que carga un banco muy grande de baterías que luego maneja un motor eléctrico que mueve el vehículo. Otro generador, más Faraday.
- Todos los vehículos eléctricos / enchufables : hoy en día utilizan el frenado regenerativo. Esencialmente, en lugar de tener pastillas de freno que se calientan y se desgastan lentamente para absorber la energía del vehículo para reducir la velocidad, estos vehículos conectan el tren de transmisión a un generador que luego absorbe la energía (usando … lo adivinaste, la Ley de Faraday de Inducción) y la convierte en electricidad para recargar las baterías del vehículo.
¿Ver? Faraday en todas partes!
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Ahora, en lugar de baterías? No … bueno, está bien … tal vez. El problema es que cuando genera electricidad, debe colocarla en algún lugar (una “carga”). Parte de esa energía se usa inmediatamente en todos los escenarios anteriores, pero generalmente hay más electricidad que una salida inmediata. necesita ser almacenado. Si las baterías no son su actuación, entonces se está trabajando con volantes de alta velocidad (rotores giratorios que almacenan energía mecánica hasta que se necesita y luego se pueden convertir de nuevo en electricidad) y también celdas de combustible de hidrógeno (dispositivos que Convierta la electricidad en hidrógeno que puede quemar para generar electricidad directamente de nuevo o para conducir un motor de combustión interna).
Otra opción podría ser usar supercaps. Estos son condensadores eléctricos que almacenan la energía eléctrica como campos eléctricos de alta resistencia en superficies de carga opuesta … en comparación con los productos químicos que han pasado por un ciclo electroquímico (como con las baterías tradicionales).
Sin embargo, en todos estos casos, simplemente está reemplazando una batería con otro dispositivo de almacenamiento de energía … solo un tipo diferente de batería, realmente.
