Las ruedas C / F fueron pioneras en Koenigsegg (cuando estuve allí hace unos años), y puedo dar fe de que realmente no hay ningún límite para la resistencia que se puede diseñar en las llantas cuando se trabaja con estos materiales. A diferencia del metal, las propiedades anisotrópicas de los materiales de fibra permiten la optimización direccional de la rigidez y la resistencia a la tracción exactamente donde se necesita para manejar las fuerzas encontradas, es más que el número de capas.
Terminamos usando 6 kg de material para cada llanta después de una exhaustiva prueba y validación, aproximadamente la mitad del peso de las ruedas de aluminio comparables. Si hubiera dudas sobre la dureza y la seguridad, otro kilo o dos agregarían considerablemente a la integridad estructural, pero se consideró una exageración y solo agregaron un peso y un costo inútiles.
Así que no podía imaginar a Ford haciendo un trabajo mucho peor, tienen el presupuesto para hacerlo bien. Y si lo hacen, será muy sexy. Y caro.
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Y mejor que cualquier otra cosa.
Vea el video de fabricación de las ruedas KAAB aquí:
Atentamente,
Kai
