Todos son dispositivos de desplazamiento total, con pistones o émbolos alternativos y algún tipo de puerto o válvulas para organizar la reciprocidad.
El medidor de flujo Tockheim, por ejemplo, utiliza varios pistones verticales y una placa oscilante inclinada para impulsar el eje que opera las válvulas y el codificador. El medidor de flujo Ljungmans tiene 4 pistones alrededor de una manivela, con una válvula de disco arriba.
Todos están calibrados por algún método para variar el “tiro” (longitud del trazo) de la parte recíproca, o al variar el volumen barrido.
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Todos tienen variaciones sinusoidales en la relación entre el volumen barrido y el ángulo del eje, por lo que la aprobación de tipo especifica una venta mínima, del orden de 2 litros, de modo que cualquier error causado por esto se ve inundado por la venta total, reduciendo la variación en la inicial posición angular por debajo de la tolerancia permitida.
Todos experimentan alguna fuga a través de las válvulas, que corresponde a un bypass de fluido no medido. esto puede causar una precisión no lineal en función de la velocidad, por lo que la aprobación de tipo especificará un caudal máximo, y la boquilla aplicará un mínimo para que la variación del caudal no provoque que el error exceda la tolerancia permitida. Una derivación de la bomba también reducirá la presión a caudales bajos y reducirá la derivación del fluido no medido.
En la mayoría de los países, los límites legales son +/- 0.5%. esto es verificado por las autoridades locales con una lata estándar o varias: la calibración se comparará en las tiendas pequeñas y grandes (generalmente de 2, 10 y 25 litros) lenta y rápidamente. el ajuste del volumen de barrido típicamente tiene un rango de +/- 2%, y en ausencia de desgaste o sellos defectuosos, los errores sistemáticos de rotación y fuga de derivación serán inferiores al 0.1%, típicamente 0.05%.
Así llamado. Los medidores de flujo ” estándar ” utilizados en el llenado de camiones cisterna en refinerías u otros lugares donde se aplican los impuestos funcionan de manera similar: exhiben los mismos errores sistemáticos, pero están mejor controlados: en particular, el ” vend ” es típicamente de 50,000 litros, por lo que el error sinusoidal al comenzar la posición se elimina casi por completo. La fuga de derivación se minimiza y se calibra operando a una sola velocidad y con una presión de entrega finamente regulada. Una tolerancia legal de (por ejemplo) +/- 0.2% se logra fácilmente, y luego se mide y se factoriza de nuevo en el resultado aritméticamente.
La medición de volumen generalmente usa un caudalímetro barrido / desplazamiento total. El tipo de medidores de flujo ” a granel ” utilizados en el control del proceso (ruedas de rotor, orificios de presión diferencial o varios dedos del pie de vórtice o mediciones indirectas Doppler tienen una precisión limitada en el flujo de operación (típico 5%) y son completamente inútiles con parada de arranque fluir.
Las primeras bombas de gasolina minoristas fueron medidas de “agotamiento”. Se llenó un gran recipiente de vidrio por encima de la altura de la cabeza hasta que se desbordó (de vuelta al tanque, obviamente) y luego se drenó en el automóvil. solo era posible un tamaño de venta, el tamaño de la jarra (generalmente 2 galones). Si por alguna razón esto fuera más que el espacio en el tanque del automóvil, se produjo un derrame masivo o una disputa sobre el valor de lo que quedaba en el vidrio. esto, estimuló el desarrollo de medidores de flujo y pantallas de “cara de reloj”. La conversión del volumen indicado al precio era entonces una cuestión de tablas aritméticas o de “cálculo listo”.
La última vez que calibré un dispensador “desgastado” fue en 1973. El volumen se ajustó agregando cuentas de vidrio o (como en el último que hice) un bloque de madera, de acuerdo con la descripción del fabricante en la aprobación de tipo. Tomó 2 días conduciendo por Yorkshire para obtener un poco de “Air Dried Beech Heartwood”.
