¿Cuál es la diferencia entre la potencia de frenado, HP y la potencia generada por un motor?

Creo que al decir la potencia del motor, está apuntando hacia la potencia del motor de combustión interna de los vehículos. El cilindro del motor es alimentado por combustible. En el motor de gasolina por chispas y en el motor diesel aumentando la temperatura más que la temperatura de autoignición del diesel, ese combustible específico se encenderá. Y la energía química del combustible se convertirá en energía térmica y luego en energía mecánica. Y por este cigüeñal rotará. Esto se trata de potencia del motor.

Pero esta energía térmica no se puede usar por completo. Parte de su parte se perderá a través del escape del motor, y será frío y debido a la radiación. Y la energía del motor que se utiliza para girar el cigüeñal se denomina potencia indicada.

Y esta energía se transferirá a la parte del vehículo para moverla. Pero en este proceso también se obtendrá otro. Estas pérdidas se deben a la fricción del rodamiento y el bombeo. Y esta pérdida de potencia se denomina potencia de fricción.

Y ahora el poder restante que es útil como energía mecánica se llama poder de ruptura.

Y HP: potencia de caballo. Tiene unos 756 vatios. Esta es solo una unidad de potencia como vatios.

Y puedes preferir un libro para ello. Ic. motor por ganesan.

Potencia de frenado = potencia indicada – potencia de fricción.

Donde se indica que hp es energía producida dentro del cilindro, fhp es hp perdido por fricción.

Potencia de frenado: la forma más pura de potencia mecánica disponible en el eje de salida del motor.

HP: Shortform de Horse Power. Una unidad de medida de potencia (trabajo realizado por segundo) como vatios, kilovatios, etc.

Potencia generada por el motor: teóricamente potencia de frenado + potencia perdida en la fricción del motor. Trabajo disponible por unidad de tiempo de energía térmica liberada debido a la combustión de combustible.

Hay dos tipos de potencias en un motor, a saber: potencia de frenado y potencia indicada.
La potencia de frenado es la potencia que se espera que se produzca a partir de un motor.
Mientras que, por otro lado, la potencia indicada es la potencia producida por un motor en realidad.
La relación entre ellos es BHP-IHP = energía interna + pérdidas de calor + pérdidas de fricción.
Espero que hayas obtenido tu respuesta de esto …

Brake Horsepower (BHP) se aplica generalmente en estos días a los motores de combustión interna y se mide en el cigüeñal, sin ninguna otra carga conectada. Este tipo de configuración generalmente se realiza en el laboratorio, en condiciones ideales. Se aplica un par de torsión constante medido (conocido), en términos de un freno al cigüeñal, con el motor funcionando a su velocidad óptima (RPM) o dentro de su banda de potencia. En esta etapa, las RPM disponibles frente a la fuerza de frenado (contra torque) que se aplica se calculan para obtener la potencia real que se produce. En el caso de los motores de combustión interna (ICE), este es el método más preciso para descubrir su potencia, porque los ICE, por su propio concepto de diseño, deben ejecutarse a una RPM particular, para poder entregar su potencia de salida. efectivamente. Esta es también la razón por la cual el vehículo de motor estándar, impulsado por un ICE, necesita un embrague y una caja de cambios, para unir y acoplar el motor a las ruedas, de modo que casi todos los requisitos de velocidad y par (dentro de los límites propuestos del vehículo) están disponibles para el usuario / controlador, de la manera más fluida posible.

SI intencionalmente escribiste ‘potencia generada por el motor’, mi respuesta es la siguiente:

La potencia generada por el motor a

1.La cabeza del pistón se denomina IP de potencia indicada y está en el rango del 30–40% del rango de entrada de calor.

2.Las ruedas también se llaman Potencia de freno de simplemente Potencia de Bhp es una misma cosa pero son unidades diferentes.

El término BHP fue adoptado a fines del siglo XVIII por el ingeniero escocés James Watt para comparar el rendimiento de las máquinas de vapor con la potencia de los caballos de tiro.

1 CV = 746 W

ambas unidades se usan igualmente para denotar la potencia de frenado de un motor.

La potencia de frenado es la potencia disponible al final del cigüeñal o la potencia más adecuada disponible en los neumáticos. Es la potencia útil disponible que incluye todas las pérdidas por calentamiento y pérdidas por fricción. El HP es la potencia del caballo es la unidad de potencia. Un caballo de fuerza es igual a 746 vatios. Y la potencia generada por el motor también se conoce como potencia indicada, incluidas las pérdidas por calentamiento, pero no contiene pérdidas por fricción.
@http: //www.mech4study.com/2015/1…

La potencia nominal es una cifra presentada por el fabricante que proporciona la potencia máxima (o media) disponible a través del sistema. Es lo que el motor fue diseñado para producir y soportar. Puede ser una figura razonablemente arbitraria.

La potencia de freno es la potencia real medida en el extremo de salida del sistema en el volante, pero más usualmente en la rueda trasera.

El BHP realmente mide cuánta potencia se necesita para aplicar un freno al sistema.

Poder = E / T
Dónde
E = energía (joul), T = intervalo de tiempo cuando se aplica el freno (seg.)
Y aquí T se calcula por
T = V / (ag)
Aquí V = velocidad (m / seg), a = desaceleración yg es aceleración debido a la gravedad
Es aplicable cuando el freno se aplica al vehículo en condiciones de rotación, no en patinaje.

para que sea simple

La potencia generada por el motor es la potencia generada después de quemar el combustible, lo que significa la energía calorífica del combustible convertida en forma que podemos usar.

La potencia de frenado es la energía que podemos usar después de superar las pérdidas dentro del cilindro.

Unidad de medida Horse Power, la cantidad de potencia requerida para mover cierta cantidad de masa a través de cierta distancia en cierto tiempo.

La potencia de frenado es la potencia disponible al final del cigüeñal o cerca de los neumáticos cerca de la conexión del cigüeñal al volante al eje de la hélice y luego a los neumáticos.
HP es la potencia utilizada para describir la potencia desarrollada por un motor que incluye alguna pérdida de eficiencia en caso de trabajo y calor.

La potencia de frenado es una de las unidades de medición de potencia. sufijo-BP, denota la potencia del motor medida en el volante.