Cómo calcular el par de arranque de un automóvil

Gracias A2A!
Según la descripción, parece que desea calcular el par de arranque requerido que el par de arranque real. El par de arranque requerido debe calcularse primero entendiendo cuál es el gradiente máximo que desea que suba el vehículo. La fuerza requerida para hacer el ascenso debe entonces calcularse. Una vez hecho esto usando Fuerza = Torque x Radio, podemos calcular el torque requerido de la rueda. Si desea calcular el par de arranque real, el procedimiento se detalla a continuación.
Cualquier motor una vez construido y sintonizado a óptimo (o condición requerida) tendrá un par característico y una curva de potencia. Estas curvas no pueden ser alteradas por los estilos de conducción, etc. La única forma de cambiarlas es hacer un cambio físico en el motor o cambiar el programa en la unidad de control del motor. Las curvas de potencia y par de muestra se muestran a continuación.
Estas curvas no pueden derivarse teóricamente. Deben descubrirlo mediante pruebas reales del motor en el medidor de dinamo o mediante simulación en un software (esto nuevamente no da resultados muy precisos, solo un número de parque de pelota).
Entonces, dadas estas curvas de par, ¿cómo calculamos el par de arranque? La salida de torque del motor a las rpm de arranque es muy simple, observe a qué rpm exactas arranca el automóvil (las rpm a las que se está volcando el embrague) y encuentre el torque correspondiente a esas rpm en la tabla. Para encontrar el par en las ruedas se requiere otra entrada, la reducción ofrecida por la caja de cambios (en una marcha particular como la 1ra o 2da) y la transmisión (Digamos que los valores son X). Cuando también se conoce la reducción, el par en las ruedas es el producto del par de salida del motor y el factor de reducción.
El par en las ruedas es un valor con cierta importancia, ya que da directamente una medida de la tracción que se puede generar y, finalmente, la aceleración del automóvil.
En una nota al margen dada la curva de torque, uno puede descubrir cuáles deberían ser las rpm correctas para volcar el embrague para obtener la máxima aceleración desde la línea de inicio en una situación de carrera. En esta curva de torque eso sería 3500 rpm. Por lo tanto, el motor debe mantenerse a 3500 rpm y el embrague debe descargarse en ese instante para un comienzo de carrera perfecto o una escapada rápida