El fenómeno al que se refiere es ‘inmersión’ o ‘transferencia dinámica de peso’ debido al momento de CG sobre el eje de inclinación de los automóviles durante el frenado. El momento en que el brazo está entre el plano del parche de contacto de la llanta (o la superficie de la carretera) y el CG: consulte el siguiente dibujo. Por lo tanto, la acción funcionaría de la misma manera (haciendo que el frente sea más pesado) incluso si el CG está debajo del plano de los centros de las ruedas. Sin embargo, esta transferencia de peso sería menor en magnitud debido a un brazo de momento más pequeño.
Para una masa de vehículo distribuida uniformemente en los ejes delantero y trasero en condiciones estáticas, las ruedas traseras aún tenderían a bloquearse antes que las ruedas delanteras. Por supuesto, tenemos válvulas proporcionales o distribución electrónica de frenos y sistema antibloqueo de frenos para evitar eso.
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