Cuando dos engranajes están funcionando a alta velocidad, se descubre que la carga experimentada por esos engranajes aumenta. En un intento de cuantificar esto, se llevaron a cabo experimentos en los que los engranajes se cargaron tangencialmente al fallo bajo velocidad cero y luego se cargaron al fallo a una velocidad de línea de tono específica (velocidad a lo largo de la línea de acción). La relación entre la carga estática en caso de falla y la carga dinámica en caso de falla se tomó como el factor de velocidad (Kv). Esto significa que un par de engranajes idéntico que funcione a esta velocidad tendría una carga dinámica igual a Kv veces la carga tangencial estática.
El documento ANSI / AGMA 2001-D04 de la American Gear Manufacturers Association (AGMA) clasifica actualmente el factor dinámico (Kv) como
Kv = ((A + sqrt (200V)) / A) powB
Con A = 50 + 56 (1-B)
B = 0.25 (12-Qv) en polvo (2/3)
Qv son los números de nivel de precisión de transmisión que se reemplazan por Av en 2004, y se toman del documento ANSI / AGMA 2015-1-A01. Av oscila entre 6-12, con números más bajos que representan una mayor precisión. En estas ecuaciones, V es la velocidad de la línea de cabeceo en unidades SI (ms-1).
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