El E100 existe pero en realidad no se puede usar en los Estados Unidos porque no hay vehículos equipados para usarlo. Los vehículos de combustible flexible están especificados para E85, no para E100.
E100 también se conoce como etanol hidratado; la designación es incorrecta porque contiene aproximadamente 4 por ciento (en peso) de agua. Consiste en etanol que se ha destilado al azeótropo etanol-agua. El único lugar donde se usa ampliamente el etanol hidratado es Brasil, donde se ha utilizado como una fuente importante de combustible desde la década de 1970. El etanol hidratado simplemente no tiene la infraestructura de distribución o la especificación vehicular para usarse en los Estados Unidos. La razón por la que funciona en Brasil es porque (1) casi todos los autos nuevos en Brasil son de combustible flexible, con la capacidad de cambiar entre gasolina y etanol hidratado y mezclas intermedias, lo que permite a los consumidores cambiar entre etanol y combustible sin etanol a voluntad y (2) todo el país ha instalado bombas de etanol en todo el país desde la política brasileña a favor del alcohol de los años setenta. También ayuda que el etanol de caña brasileño sea frecuentemente más económico que la gasolina, incluso en una base de energía equivalente (aunque esto no ha sido así en los últimos 5 años más o menos, por razones que no tienen mucho que ver con la economía de fresado de caña).
La gasolina sin etanol tiende a costar más por diferentes razones:
- ¿Por qué se usa nitrobenceno como solvente en una reacción de Friedel-Crafts?
- ¿Cómo obtienen su aroma los compuestos aromáticos?
- Química orgánica: ¿Qué hace que los grupos funcionales no polares sean "hidrófobos"?
- ¿Qué es una mezcla de elementos compuestos? ¿Cuáles son algunos ejemplos?
- ¿Por qué el ácido benzoico es más fuerte que el ácido acético pero más débil que el ácido fórmico?
- Primero, debido a que la gasolina con etanol es el único combustible para vehículos motorizados ampliamente disponible en los Estados Unidos, las estaciones de servicio para gasolina sin alcohol son menos y distantes entre sí; se acerca a lo que podría llamarse un producto especializado. Como resultado, cualquiera que venda puede permitirse el lujo de cobrar una prima más alta de lo que realmente cuestan los materiales, ya que las personas que desean el producto todavía van a abrir un camino hacia la puerta del vendedor. La gasolina sin etanol también tiende a ser superpremium (por ejemplo, el valor de octanaje más alto disponible), por lo que los propietarios de estaciones de servicio siempre cobran una prima mucho más alta.
- En segundo lugar, el etanol es más barato que la gasolina sobre una base volumétrica (por lo general, aunque no siempre), por lo que mezclarlo con gasolina deprime el precio volumétrico en relación con la gasolina pura. Dado que la gasolina es el componente más costoso, es lógico que una mezcla libre de alcohol y completamente de petróleo cueste más
- Tercero, la mayoría de la gasolina en estos días se produce con la expectativa de que se mezcle con etanol. Dado que el etanol es un refuerzo de octano (valor AKI 113), esto significa que la gasolina de la refinería para la mezcla en realidad está por debajo de las especificaciones del índice de octano AKI hasta que se mezcla con etanol. Sin embargo, una mezcla pura de gasolina y sin alcohol debe cumplir con estas especificaciones sin etanol, lo que significa que se deben usar componentes de mezcla sin etanol más caros para aumentar el octano antes de que se pueda vender. Como resultado, producir gasolina sin etanol cuesta más que producir el mismo volumen de gasolina para mezclar con etanol.
