¿Cuáles son las diferencias entre GSLV y PSLV?

Gracias por el A2A. (Esta pregunta ya tiene respuestas de algunos coroanos muy calificados)

Para responder en una palabra: motor criogénico . El GSLV lo tiene, el PSLV no. También hay otras diferencias como se observa en la tabla a continuación, pero esas no son tan relevantes.

Un motor criogénico proporciona mucho más empuje para el mismo volumen de combustible, en comparación con el motor hipergólico Vikas, que es el corazón del PSLV. Por lo tanto, el GSLV puede lanzar cargas útiles mucho más grandes (leer satélites) en órbita que el PSLV. (Lo relevante aquí es poder lanzar cargas útiles de 4-5 toneladas en GTO, lo que permitiría a ISRO lanzar los satélites de comunicaciones comerciales más pequeños de la actualidad. El motor ruso KVD-1 todavía no permite que ISRO alcance la marca de 4 toneladas. Por lo tanto, el GLSV-MKII está diseñado para usar el ICE fabricado localmente, y el GSLV-MKIII usará el CE-20 y lanzará una carga útil de 4-5 toneladas en GTO).

En cuanto al diseño, el PSLV tuvo fuertes inspiraciones de los cohetes franceses Ariane (ver “El enlace PSLV-Ariane” a continuación). De acuerdo con ese diseño, el PSLV es como un Ariane 1 incompleto: lo único que faltaba: las etapas finales criogénicas. Así, una vez que ISRO dominó el motor hipergólico con el PSLV en la década de 1990, el siguiente paso lógico fue etiquetar un motor criogénico. Por lo tanto, el GSLV es como un PSLV más un motor criogénico. En el futuro, una vez que los motores criogénicos de ISRO sean más confiables, la etapa hipergólica puede eliminarse por completo como se hizo con el Ariane 5.

Comparación PSLV-GSLV etapa por etapa

Nota: GSLV-MkII y GSLV-MkIII no utilizarán el KVD-1 sino el ICE y CE-20 más potentes construidos por los indios, respectivamente.

El enlace PSLV-Ariane

El PSLV ha sido el vehículo de lanzamiento de caballos de batalla para ISRO desde su primer vuelo de prueba exitoso en octubre de 1994. Con solo 2 fallas en 24 lanzamientos, ha logrado un récord estelar. El PSLV tiene dos tipos de motores: motores de combustible sólido y motores hipergólicos de combustible líquido. Esto es similar a los cohetes Ariane 1 a 4 que usaban combustible sólido e hipergólico para las etapas inferiores, y eso no es una coincidencia. El súper exitoso motor Vikas de ISRO se basa en la transferencia de tecnología del desarrollo del motor Viking de Ariane, que tuvo una tasa de éxito aún más fenomenal.

De los 958 motores Vikingos utilizados en los cohetes Ariane, solo 2 fallaron, uno de los cuales se dijo que era “error del usuario”. La fiabilidad fue tal que los cohetes posteriores utilizaron motores no probados, algo inaudito en la industria espacial.

En la década de 1970, la Societe Europeene de Propulsion (SEP) francesa estaba construyendo el motor Viking para la primera y segunda etapa del vehículo de lanzamiento Arianne. Según un acuerdo alcanzado por Satish Dhawan, los científicos de ISRO proporcionaron mano de obra para ayudar a desarrollar el motor y, a cambio, recibieron la tecnología en una transferencia. A pesar de contar con la tecnología, ISRO tardó un tiempo en construir dicho motor (principalmente debido a las limitaciones en la base industrial local). A pesar de obtener la tecnología en 1979, el primer PSLV se lanzó solo en 1993 (y fue un éxito un año después). A partir de ahí, se convirtió en el gran éxito que conocemos hoy.

PSLV vs GSLV:

El PSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite polar) y el GSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite geosíncrono) son dos sistemas de lanzamiento de cohetes desarrollados por la Organización de Investigación Espacial de la India, o ISRO, para lanzar satélites en órbita. El PSLV es el más antiguo de los dos y el GSLV incluso hereda algunas de las tecnologías del primero en su diseño.

La razón principal detrás del advenimiento del GSLV es la capacidad de elevar mayores cargas al espacio. Si bien el PSLV solo puede elevar un poco más de una tonelada de carga útil a GTO (órbita de transferencia geoestacionaria), el GSLV es capaz de levantar más del doble que con una capacidad nominal de 2 a 2.5 toneladas. Una de las principales razones por las que el GSLV tiene una carga tan elevada es la utilización de un motor de cohete criogénico para su última etapa. El motor de cohete criogénico proporciona más empuje que los motores de cohete líquidos convencionales, pero el combustible y el oxidante necesitan ser súper enfriados para mantenerlos en estado líquido.

1.El PSLV es más antiguo que el GSLV
2.El GSLV tiene una capacidad de carga mucho mayor que el PSLV
3.El GSLV usa combustible criogénico mientras que el PSLV no
4. El GSLV tiene tres etapas mientras que el PSLV tiene cuatro etapas
5.El GSLV tiene 4 refuerzos líquidos mientras que el PSLV tiene 6 refuerzos sólidos
6.El PSLV es más confiable que el GSLV

Para alcanzar la órbita geosíncrona, el GSLV necesita más potencia de la que el PSLV podría suministrar. Los principales cambios son la adición de propulsores de cohetes líquidos amarrados en la parte inferior, para aumentar (en ~ 50% para GSLV-I / II) la elevación de masa a la órbita terrestre baja y luego se agrega una etapa superior criogénica para transferir la carga útil a la órbita geosíncrona.

Con respecto al satélite que se lanzará, la única diferencia es la capacidad de peso. GSLV puede llevar un poco más de peso que PSLV.

El nombre de los vehículos es bastante engañoso. Uno puede pensar que GSLV se puede usar solo para lanzar una nave espacial en órbitas geosíncronas y PSLV en órbitas polares. Sin embargo, ambos pueden usarse para lanzar satélites en cualquier órbita. La razón del nombre es simplemente que se usan con mucha frecuencia para esas órbitas particulares. De hecho, PSLV ha lanzado algunos satélites en las órbitas geo-sincrónicas.

En cuanto a la estructura de dos vehículos de lanzamiento, puede revisar las respuestas que se dan aquí: ¿Cuáles son las principales diferencias entre el GSLV y el PSLV?

Comparación: PSLV, GSLV y RLV

• Actualmente, India utiliza dos tipos de vehículos de lanzamiento: PSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite polar) y GSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite geoestacionario).
• El PSLV es el mayor de los dos y el más exitoso, ya que registró 30 lanzamientos exitosos.
• GSLV, que comenzó en serio solo durante la década de 1990, ha tenido cuatro vuelos exitosos pero un número igual de fracasos también.
• Todavía está en desarrollo una versión avanzada del GSLV, llamada Mk-III, que será capaz de colocar satélites muy pesados, de hasta aproximadamente 4.000 kg. El PSLV puede transportar satélites de hasta aproximadamente 1.500 kg de peso.
• El costo promedio de construcción de PSLV es de aproximadamente 120 millones de rupias. La versión más pesada de PSLV, el XL, cuesta Rs 145 millones de rupias. GSLV cuesta alrededor de Rs 173 millones de rupias, según la información proporcionada por el Departamento del Espacio.
• Casi el 80 por ciento del costo de los vehículos de lanzamiento son estructurales y solo el 20 por ciento son de combustible u otros gastos.
• El desarrollo de RLV es un intento de recuperar los costos estructurales involucrados en el desarrollo de tales tecnologías. Toda la estructura del RLV se puede utilizar para futuras misiones, lo que permite un ahorro sustancial en los costos. El ahorro real dependerá de la cantidad de misiones para las que se pueda usar el vehículo reutilizable.
• El costo de desarrollo actual para el RLV se ha establecido en alrededor de Rs 90 millones de rupias. En contraste, el costo de desarrollo de GSLV, incluida la versión Mk-III, ha estado cerca de los 3.000 millones de rupias. El costo final de desarrollo del RLV solo se conocerá cuando esté operativo en aproximadamente diez años. El argumento de ISRO es que será sustancialmente más barato que el PSLV que probablemente reemplazará.

Propósito.

PSLV: Vehículo de lanzamiento de satélite polar.

GSLV: Vehículo de lanzamiento satelital geoestacionario.

PSLV fue diseñado para lanzar satélites en órbita polar. Los satélites orbitan la Tierra desde el polo norte al polo sur, es decir. verticalmente

GSLV coloca los satélites en órbita de transferencia geoestacionaria. Estos satélites están estacionados en órbitas geoestacionarias sobre el ecuador. Aparecerán estacionarios para los observadores de la tierra. Estos satélites orbitan la tierra horizontalmente.

GSLV es más pesado que PSLV.

No voy a entrar en detalles más finos. Esta respuesta es suficiente para la pregunta.

Tanto PSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite polar) como GSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite geosíncrono) son los vehículos de lanzamiento de satélite (cohetes) desarrollados por ISRO.

PSLV está diseñado principalmente para entregar los satélites de “observación de la tierra” o “teledetección” con una masa de despegue de hasta aproximadamente 1750 Kg a órbitas polares circulares síncronas solares de 600-900 km de altitud.

El GSLV está diseñado principalmente para entregar los satélites de comunicación a la órbita de transferencia geosíncrona (GTO) altamente elíptica (típicamente 250 x 36000 km). El satélite en GTO se eleva aún más a su destino final, a saber, la órbita terrestre geosíncrona (GEO) de aproximadamente 36000 km de altitud (y una inclinación de cero grados en el plano ecuatorial) disparando sus motores integrados a bordo.

GSLV significa vehículo de lanzamiento geoestacionario El GSLV-III o el Vehículo de lanzamiento de satélite geosíncrono Mark III (Hindi: भूस्थिर उपग्रह प्रक्षेपण यान एमके -३; también llamado LVM3 ) es un vehículo de lanzamiento desarrollado por la Organización de Investigación Espacial India (ISRO).
Está destinado a lanzar satélites en órbita geoestacionaria y como lanzador de un vehículo de la tripulación india. El GSLV-III presenta una tercera etapa criogénica india y una mayor capacidad de carga útil que el GSLV actual.

El vehículo de lanzamiento GSLV incorporó una etapa criogénica, por lo que es capaz de llevar cargas pesadas a órbitas más altas. Por lo tanto, este vehículo puede usarse para operaciones avanzadas de diferentes tipos.

PSLV El vehículo de lanzamiento de satélite polar , comúnmente conocido por su abreviatura PSLV , es un sistema de lanzamiento prescindible desarrollado y operado por la Organización de Investigación Espacial India (ISRO). Fue desarrollado para permitir que India lance sus satélites de detección remota de India (IRS) en órbitas síncronas de Sun, un servicio que estaba, hasta el advenimiento del PSLV, disponible comercialmente solo desde Rusia. PSLV también puede lanzar satélites de pequeño tamaño en órbita de transferencia geoestacionaria (GTO).
A partir de 2015, el PSLV ha lanzado 87 satélites (36 satélites indios y 51 extranjeros) en una variedad de órbitas. Algunas cargas útiles notables lanzadas por PSLV incluyen la sonda lunar Chandrayaan-1 de la India, la Misión del Orbitador de Marte y el primer observatorio espacial de la India, Astrosat.

Por lo tanto, PSLV no se usa solo para órbita síncrona solar. En realidad, es un vehículo de lanzamiento no criogénico utilizado para diferentes propósitos dentro de su límite de carga útil.

PSLV es un vehículo de lanzamiento utilizado principalmente para lanzar satélites en la órbita terrestre baja o la órbita polar. Sin embargo, al ser el caballo de batalla de ISRO, se puede utilizar una versión del PSLV para lanzar satélites de más de 1 tonelada en el GTO. GSLV es principalmente para lanzar satélites al GTO (satélites de comunicación) y puede inyectar un satélite de 2 toneladas en órbita. Es un vehículo más grande y potente que el PSLV, pero tenía problemas de fiabilidad que se están resolviendo.
El PSLV es uno de los vehículos de lanzamiento más confiables del mundo actual y es utilizado por países de todo el mundo para lanzar satélites.

El PSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite polar) y el GSLV (Vehículo de lanzamiento de satélite geosíncrono) son dos sistemas de lanzamiento de cohetes desarrollados por la Organización de Investigación Espacial de la India, o ISRO, para lanzar satélites en órbita. El PSLV es el más antiguo de los dos y el GSLV incluso hereda algunas de las tecnologías del primero en su diseño.

PSLV puede lanzar solo más de una tonelada de carga útil en la órbita, mientras que GSLV es más potente con la capacidad de lanzar alrededor de 2.5 toneladas. GSLV usa criogénico para su etapa final, mientras que el PSLV no usa tales combustibles.

PSLV tiene seis motores de refuerzo sólidos, mientras que GSLV funciona con cuatro motores líquidos.
En lo que respecta a la tasa de éxito, PSLV ha demostrado ser más confiable con solo una falla entre el total de 18 lanzamientos hasta el momento. GSLV ha sido un fracaso con solo un éxito de un total de 7 lanzamientos.

Además de las respuestas anteriores, GSLV está concebido para enviar satélites de clase de 2.5 toneladas a Geo Transfer Orbit. Solo la primera y segunda etapa, es decir, el S139 y el motor Vikas son similares en ambos cohetes. El GSLV Mk2 tiene cuatro motores Vikas adicionales como strapons con relaciones de boquilla más pequeñas y con boquillas en ángulo vertical con empuje similar al de los motores Merlin de SpaceX. La tercera etapa es una etapa criogénica de fabricación local que produce 75kN de empuje que puede aumentarse a aproximadamente 90kN. El GSLV Mk-2 tiene una mejor aerodinámica en comparación con un PSLV-XL que tiene una pérdida de velocidad de aproximadamente el 19% con PSLV-XL que tiene más del 25%. El costo del GSLV Mk2 se estima en alrededor de Rs. 173cr mientras que el PSLV-XL es aproximadamente Rs 100cr pero el costo de lanzamiento por kg es comparable.

Grandes diferencias:

1.El PSLV es más antiguo que el GSLV
2.El GSLV tiene una capacidad de carga mucho mayor que el PSLV
3.El GSLV usa combustible criogénico mientras que el PSLV no
4. El GSLV tiene tres etapas mientras que el PSLV tiene cuatro etapas
5.El GSLV tiene 4 refuerzos líquidos mientras que el PSLV tiene 6 refuerzos sólidos
6.El PSLV es más confiable que el GSLV

http://www.thehindu.com/sci-tech …
Mejor fuente 🙂