Gracias por el A2A.
Ignore cualquier reclamo sobre remaches pobres o mano de obra pobre. Los remaches no eran un punto débil, al menos no más que en cualquier otro barco; y los barcos de clase olímpica se construyeron con los más altos estándares de su época. No se hicieron reconocimientos ni cambios en el diseño del barco a este respecto. La gente tiende a comparar los estándares de construcción naval de hoy con los estándares de hace 100 años, lo que no tiene sentido.
Después del desastre, el reconocimiento principal desde una perspectiva de ingeniería fue la insuficiencia de las subdivisiones herméticas del casco. Por lo tanto, los barcos se reajustaron para aumentar la posibilidad de permanecer a flote cuando se dañan de manera similar. El diseño de doble casco, que anteriormente solo se había aplicado a la parte inferior de los barcos, se extendió por los lados hasta por encima de la línea de flotación. Además, los mamparos herméticos que dividían los cascos se hicieron más altos para que no se desbordaran entre sí cuando se inundaban, si la proa o la popa se hundían en el agua.
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Hubo otros reconocimientos que no tuvieron nada que ver con la ingeniería, que llevaron a la introducción de nuevas regulaciones con respecto a la navegación, el uso inalámbrico, el enrutamiento del Atlántico Norte y los botes salvavidas.
