Abhilash cubre muy bien la secuencia de trabajo para el pavimento de hormigón asfáltico. Sé que solicitó la respuesta simple, pero hay algunas cosas que pueden complicar la secuencia del trabajo. Hay una razón por la cual la construcción de carreteras puede llevar tiempo.
La carretera debe ser construida literalmente desde cero. Comienzas con un conjunto de planes de carreteras que incluyen el diseño de la carretera y lo que se supone que debes construir. Un índice típico de hojas es el siguiente:
- Hoja de título
- Dibujos estándar
- Resumen de aprobación del proyecto
- Planes de control horizontal
- Secciones tipicas
- Resumen de carretera
- Resumen del puente
- Hojas de resumen de tuberías
- Plan y hojas de perfil
- Detalles del camino
- Planes de drenaje
- Detalles de drenaje y riego
- Planes de control de erosión o planes de prevención de contaminación de aguas pluviales
- Planes de iluminacion
- Planes de señal de tráfico
- Planes de control de tráfico
- Mapas de propiedad total
- Planes de utilidades
- Planes de señalización y marcado de pavimento
El topógrafo utilizará los planes de control horizontal para examinar los límites del proyecto y la alineación horizontal con el control horizontal y vertical. El control horizontal les dice dónde construir el camino horizontalmente. El control vertical le dice al Contratista a qué elevación construir y cuánta excavación (corte) o material de relleno se necesita para llegar a esa elevación. Esto se definirá en un listón.
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En la imagen de arriba, el control horizontal es el estacionamiento. El listón dice que estamos en la estación 6 + 00 de la alineación. El otro lado nos dice que necesitamos llenar 2.0 pies para llegar a la elevación requerida. En otras palabras, necesitamos traer material. Tendrán un código de color en cuanto a la elevación a la que se refieren, como la parte superior de la subrasante o la pendiente final.
Hoy en día, no se ven demasiadas apuestas en el suelo porque el contratista tiene la información vertical y horizontal en un sistema informático en su equipo. Hay un modelo tridimensional cargado en la computadora.
El equipo tiene sensores y una computadora a bordo para saber dónde está horizontal y verticalmente.
Las personas en el campo tienen sensores de mano.
Antes de comenzar cualquier proyecto de construcción, el Contratista debe mirar los Planes de Control de Erosión o los Planes de Prevención de la Contaminación de Aguas Pluviales. Se utiliza un plan de control de erosión cuando el proyecto perturbará menos de 1 acre de terreno. Un Plan de Prevención de Contaminación de Aguas Pluviales, o SWPPP, se utiliza cuando 1 o más acres van a ser alterados.
El Contratista debe configurar las BMP (Mejores Prácticas de Gestión) antes de comenzar la construcción. Las BMP evitan que el sedimento salga del proyecto o ingrese a áreas sensibles como arroyos o desagües pluviales. Algunos BMP incluyen:
- Zarzo de fibra
- Valla de limo
- Alfombras de fibra sobre desagües pluviales
- Verificar presas
Después de instalar las BMP, el Contratista puede continuar con la limpieza y el arranque, lo que implica eliminar la capa superior de vegetación y posiblemente los árboles.
Una vez que el área está despejada y arrancada, es hora de comenzar a trabajar en la subrasante. También es hora de ubicar dónde debe ir cualquier tipo de instalación subterránea. El Contratista se referirá a los planes de drenaje para esto. Las entradas o cajas de drenaje, las estructuras de riego, los pozos de registro y las tuberías deben ubicarse y construirse lo más lejos posible antes de terminar la subrasante. La parte superior de la entrada y la tapa del pozo se terminarán más adelante en el proceso.
Cualquier conducto eléctrico subterráneo debe colocarse antes de colocar cualquier material base. El contratista se referirá a los planes de iluminación y los planes de señal de tráfico para esto.
Una vez que se colocan todos los sistemas subterráneos, el subsuelo se puede terminar y compactar seguido del material base.
Debido a que alguien ya describió la construcción del pavimento de concreto asfáltico, describiré la construcción del pavimento de concreto. Vamos a construir lo que se muestra a continuación.
Colocamos aproximadamente 12 pulgadas de material base estabilizado. No tiene que ser cemento estabilizado.
Colocamos un curso de nivelación permeable tratado con asfalto (ATPLC) por encima de eso. Esto simplemente significa que colocamos una capa de asfalto permeable o bien drenante sobre el material base estabilizado. Esto proporciona una superficie de conducción estable para que la pavimentadora y los camiones de concreto pasen sin dañar el material base.
Esto también ayuda a controlar la cantidad de concreto que cae sin que caiga entre el material base. También proporciona una superficie nivelada para los tacos. Las cestas de tacos se muestran a continuación.
Después de eso, usamos una pavimentadora para colocar el pavimento de concreto.
Luego pulimos el pavimento y rociamos el compuesto de curado sobre él. El revestimiento es principalmente por ruido, aunque algunas personas piensan que es por drenaje. También proporciona una superficie rugosa con más fricción.
Luego cortamos las juntas de control mientras el concreto aún está verde para controlar la fisuración del concreto.
Luego aplicamos un sellador caliente a las juntas de control.
Instalamos todas las señales de mi camino y pintamos todas las marcas del pavimento.
Instalamos barandas o barreras de concreto según sea necesario.
Nos aseguramos de que todos mis desagües pluviales, pozos de registro, cabezales de señalización e iluminación estén instalados, luego lo abrimos al tráfico.
