La compactación se realiza para lograr la máxima densidad en el suelo para que no haya asentamiento en el futuro.
El grado de compactación varía con el contenido de agua presente en el suelo. Con bajo contenido de agua, el suelo es rígido y es difícil empacarlo. A medida que aumenta el contenido de agua, el agua comienza a actuar como lubricante, las partículas comienzan a acercarse debido a una mayor capacidad de trabajo y bajo una cantidad dada de esfuerzo de compactación, la mezcla suelo-agua-aire comienza a ocupar menos volumen, lo que produce un aumento gradual de la densidad seca. .
Este aumento en la densidad seca continúa hasta que se alcanza una etapa en la que el agua comienza a ocupar el espacio que podría haber estado ocupado por los granos del suelo. Por lo tanto, el agua en esta etapa dificulta el empaquetado más cercano de los granos y reduce el peso unitario seco. Para descubrir la relación entre el contenido de agua y la densidad seca, se compacta una serie de muestras del suelo con diferentes contenidos de agua en un laboratorio, y se dibuja una curva con ejes de densidad seca y contenido de agua.
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La gráfica resultante generalmente tiene un pico distinto como se muestra. El contenido de agua en este punto se denomina OMC (contenido óptimo de humedad). Este es el contenido de agua en el que se logra la densidad seca máxima del suelo en un esfuerzo comparativo dado.
Entonces, mientras se coloca el camino, el suelo se mezcla con el contenido óptimo de humedad y luego se compacta para lograr la máxima densidad en seco. El mismo proceso también se sigue con otras capas de carreteras, como las capas GSB, WBM / WMM para lograr la máxima densidad.
