¿Cuáles son los proyectos de ingeniería civil más innovadores, únicos y locos jamás realizados?

Quizás haya miles de millones de estructuras locas en todo el mundo, especialmente ahora que la arquitectura se ha convertido en una combinación de arte y ciencia.

Sin embargo, me gustaría restringir mi respuesta a algunas de las maravillas de ingeniería del mundo que en realidad se desarrollaron por necesidad y fueron casi mágicas debido a que se construyeron dentro de las restricciones tecnológicas y de recursos.

1) Canal de Panamá:

El Canal de Panamá se unió al Océano Pacífico con el Océano Atlántico y acortó la distancia de Nueva York a San Francisco en 4,000 millas. Fue un gran proyecto de ingeniería civil que se terminó en 1914. Antes de que este canal se abriera, los barcos tuvieron que recorrer todo el Cabo de Hornos de Sudamérica y tomaron 67 días en la ruta de 12,000 millas. El Canal de Panamá cambió mucho el negocio de envío al reducir este tiempo.


2) Delta trabaja, Países Bajos


Delta Works es una serie de proyectos de construcción en el suroeste de los Países Bajos para proteger del mar una gran área de tierra alrededor del delta del Rin-Mosa-Scheldt. Las obras consisten en presas, esclusas, cerraduras, diques, diques y barreras contra tormentas. El objetivo de las presas, las esclusas y las barreras de marejada ciclónica era acortar la costa holandesa, reduciendo así la cantidad de diques que debían levantarse. (Fuente: Delta Works)

3) Túnel del canal – Reino Unido / Francia


Channel Tunnel, también llamado Eurotunnel, túnel ferroviario entre Inglaterra y Francia que corre debajo del Canal de la Mancha. El túnel del canal, de 31 millas (50 km) de largo, consta de tres túneles: dos para el tráfico ferroviario y un túnel central para servicios y seguridad. El túnel discurre entre Folkestone, Inglaterra y Sangatte (cerca de Calais), Francia, y se utiliza tanto para el tráfico de mercancías como de pasajeros. Los pasajeros pueden viajar en un autocar común o en sus propios vehículos de motor, que se cargan en vagones especiales. Los trenes pueden viajar a través del túnel a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora; El viaje dura unos 35 minutos. La idea a menudo considerada de construir un túnel debajo del Canal de la Mancha fue revivida en 1986 por el Reino Unido y Francia. Se eligió un túnel ferroviario sobre las propuestas para un puente colgante muy largo, un enlace de puente y túnel y un enlace combinado de ferrocarril y carretera, y el proyecto fue financiado de forma privada por un consorcio de corporaciones y bancos británicos y franceses; La compañía anglo-francesa que opera el túnel se llama Eurotunnel. La excavación comenzó en ambos lados del Estrecho de Dover en 1987-1988 y se completó en 1991.

Me gustaría mencionar algunos llamativos que aún no se mencionan:

  • El ascensor Bailong en Zhangjiajie, China, es el ascensor exterior más grande del mundo. Con más de 1,000 pies de altura, este elevador se alza a la mitad de un acantilado con vista a un valle muy por debajo. Además, el elevador es principalmente de vidrio, lo que ofrece a los pasajeros una vista vertiginosa a las profundidades de abajo.
  • Palm Tree Island en Dubai es uno de los objetivos de ingeniería más ambiciosos del siglo pasado fue la construcción y desarrollo de islas artificiales frente a las costas de Dubai. La isla de las palmeras se creó dragando más de 1.100 millones de metros cúbicos de arena y roca del fondo oceánico cercano para crear las frondas de palmeras y las islas de barrera circular.
  • El Urban Cactus en Rotterdam, Países Bajos, fue conjurado por el visionario equipo de diseño de UCX Architects, la estructura graduada con niveles en forma de estrella permite que la luz natural fluya a través de los espacios de vida, al tiempo que ofrece a los residentes acceso a amplias áreas de patio al aire libre, todo con vistas El puerto de Rotterdam.
  • El Edificio Atomium, Bélgica consta de nueve esferas de acero interconectadas que juntas forman la estructura cristalina atómica del hierro (magnificado 165 millones de veces, natch). Diseñada para la Feria Mundial de 1958 en Bruselas, esta maravilla de 335 pies de altura contiene espacios de exhibición, un restaurante y un dormitorio para visitar a los escolares con escaleras mecánicas que conectan las esferas.
  • Esto es en Liverpool, Reino Unido. Richard Wilson cortó un círculo de 24 pies de diámetro en la fachada de un edificio del centro y unió el corte a un mecanismo giratorio de pivote. El resultado es una extraña yuxtaposición de 2D y 3D.

    Este es un extraño proyecto de arte en el que parte de un edificio se corta esencialmente y se hace girar a través de una serie de posiciones, incluida la original, un proceso literal de deconstrucción / reconstrucción para enorgullecer a los posmodernos. El rotador gigante utilizado es un dispositivo poderoso utilizado en la industria nuclear y el efecto resultante es una vista suave del edificio que se mueve lentamente a medida que la apertura gira y se transforma.

  • El Errante Guest House, Chile es un edificio extremadamente extraño, que apenas parece habitable con sus superficies inclinadas. Los detalles sobre esta estructura son confusos, pero sin duda llama la atención.
  • Balancing Barn por MVRDV parece más una escultura que una casa real, pero este alquiler de vacaciones aparentemente vacilante en el campo inglés es bastante cómodo por dentro. Los arquitectos lo describen como “audazmente diseñado para provocar una respuesta instintiva a la arquitectura y la naturaleza durante una corta estadía”.

Gracias por A2A.

Puede que este no sea el más loco, pero definitivamente es una locura que vale la pena recordar. ¿Alguna vez has oído hablar de la Ópera de Sydney? Lo más probable es que tengas. La historia de la construcción y el diseño en sí se volvieron controvertidos. Originalmente destinado a completarse en 4 años, este edificio tardó 14 años en construirse, gracias a la intervención del Gobierno.

Se lanzó un concurso internacional de diseño que representa a arquitectos de 32 países. El ganador, anunciado en 1957, fue Jørn Utzon, un arquitecto danés. Según la leyenda, el diseño de Utzon fue rescatado de un corte final de 30 “rechazos” por el notable arquitecto finlandés estadounidense Eero Saarinen.

El concepto detrás del diseño se explicó a través de algunos cortes en una cúpula / esfera de madera que se organizaron de la manera para formar el horizonte del edificio propuesto.

Las imágenes de arriba muestran el desarrollo conceptual del proyecto.

La solución de diseño y construcción de la estructura de la carcasa tardó ocho años en completarse y el desarrollo de las baldosas cerámicas especiales para las conchas llevó más de tres años. El proyecto no fue ayudado por los cambios al informe. La construcción de los proyectiles fue una de las tareas de ingeniería más difíciles que se haya intentado. El concepto revolucionario exigía técnicas de ingeniería y construcción igualmente revolucionarias.

Las cubiertas del techo abovedado fueron diseñadas por Utzon en colaboración con los ingenieros de renombre internacional Ove Arup & Partners con la forma final de las cubiertas derivadas de la superficie de una sola esfera imaginada. Cada caparazón se compone de segmentos de nervadura prefabricados que se irradian desde un pedestal de concreto y se elevan hasta una viga cresta. Las conchas están revestidas de azulejos esmaltados de color blanquecino, mientras que el podio está revestido con paneles de granito reconstituido de tonos tierra. Las paredes de vidrio son una característica especial del edificio, construido de acuerdo con el diseño modificado por el sucesor del arquitecto de Utzon, Peter Hall.

La imagen de arriba muestra cambios menores en el diseño original debido a las prácticas de construcción y la lógica.

Hay una presa en China conocida como la presa de las Tres Gargantas, es tan grande que ha ralentizado la rotación de la tierra y ha aumentado la duración de los días en 0.06 ms.

Aquí hay un video detallado sobre la megaestructura: esta presa es tan grande que desaceleró la rotación de la tierra: la presa de las Tres Gargantas de China

La presa de las Tres Gargantas es una presa de gravedad hidroeléctrica que se extiende por el río Yangtze por la ciudad de Sandouping, ubicada en el distrito de Yiling, Yichang, provincia de Hubei, China. La presa de las Tres Gargantas es la central eléctrica más grande del mundo en términos de capacidad instalada (22,500 MW). En 2014, la presa generó 98.8 teravatios-hora (TWh) y tuvo el récord mundial, pero fue superada por la represa de Itaipú que estableció el nuevo récord mundial en 2016 produciendo 103.1 TWh.

Además de producir electricidad, la presa está destinada a aumentar la capacidad de envío del río Yangtze y reducir el potencial de inundaciones aguas abajo al proporcionar espacio de almacenamiento de inundaciones. China considera que el proyecto es monumental y un éxito social y económico, con el diseño de turbinas grandes de última generación y un movimiento hacia la limitación de las emisiones de gases de efecto invernadero.

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Gate Tower Building es un edificio de oficinas de 16 pisos en Fukushima-ku, Osaka, Japón. Es notable por la rampa de la autopista en la salida de Umeda que pasa por el edificio.

El edificio tiene una construcción de doble núcleo, con una sección transversal circular. La salida de Umeda de la ruta de Ikeda del sistema de la autopista Hanshin (al salir de la autopista en dirección a Ikeda) pasa entre los pisos quinto a séptimo de este edificio. La carretera es el inquilino de esos pisos. El elevador pasa a través de los pisos sin detenerse, el piso 4 es seguido por el piso 8. Los pisos por los que pasa la autopista consisten en ascensores, escaleras y maquinaria. La carretera no hace contacto con el edificio.

Pasa a través de un puente, sostenido por soportes al lado del edificio. La carretera está rodeada por una estructura para proteger el edificio del ruido y las vibraciones. El techo tiene un helipuerto.

Gate Tower Building, es el primer edificio de Japón en pasar por una autopista. Normalmente, las carreteras todavía se construyen bajo tierra en estos casos, y pasar por un edificio es una ocurrencia extremadamente rara.

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El Acueducto de Segovia (o más precisamente, el puente del acueducto) es un acueducto romano en Segovia, España. Con el Pont du Gard en Francia, es uno de los acueductos romanos elevados mejor conservados. Es el símbolo más importante de Segovia, como lo demuestra su presencia en el escudo de armas de la ciudad.

Como el acueducto carece de una inscripción legible, la fecha de construcción no puede determinarse definitivamente. La fecha general de la construcción del Acueducto fue durante mucho tiempo un misterio, aunque se pensó que fue durante el siglo I d. C., durante los reinados de los emperadores Domiciano, Nerva y Trajano.

El acueducto una vez transportó agua del río Río Frío, situado en las montañas a 17 km (11 millas) de la ciudad en la región de La Acebeda. Corre 15 km (9.3 millas) antes de llegar a la ciudad.

El acueducto es el hito arquitectónico más importante de la ciudad. Se había mantenido funcionando a lo largo de los siglos y conservado en excelentes condiciones. Proporcionó agua a Segovia hasta mediados del siglo XIX.

Debido a la descomposición diferencial de los bloques de piedra, la fuga de agua desde el viaducto superior y la contaminación que causó que la sillería de granito se deteriorara y agrietara, el sitio fue incluido en la World Monuments Watch 2006 por el World Monuments Fund (WMF).

Bueno, estas fueron algunas de las mega estructuras alucinantes o debo hacer proezas de humanos 🙂

¿Tienes una mente curiosa y disfrutas leyendo cosas épicas como esta?
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Puente de dos pisos Living – Nongriat village, India

Las tribus Khasi de Meghalaya han sido entrenadas para hacer crecer estos puentes a través de las riberas elevadas de los arroyos para formar un puente sólido, hecho de raíces. Los puentes vivos están hechos de las raíces del árbol ‘Ficus Elastica’, que produce una serie de raíces secundarias que se alzan sobre enormes rocas a lo largo de los arroyos o las riberas de los ríos para formar puentes.

Estos puentes raíz se cultivan y su funcionamiento lleva alrededor de 15 años. Los puentes raíz, algunos de los cuales tienen más de cien pies de largo, son extraordinariamente fuertes, lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de cincuenta o más personas a la vez. Los puentes están vivos y siguen creciendo y ganan fuerza con el tiempo.

La Tete-au-Carre – Niza, Francia

Este edificio extraño pero extremadamente poderoso y visualmente impresionante, casi filosófico, es el edificio central de la biblioteca ubicado en el corazón de Niza, Francia. Es la primera escultura habitada del mundo, y está hecha completamente de aluminio. El famoso escultor y pintor Sacha Sosno junto con los arquitectos Yves Bayard y Francis Chapuis lo crearon.

La traducción literal de los nombres en francés es “Pensar dentro de la caja” o “Cabeza cuadrada”. Dentro de la “cabeza”, en realidad hay 3 pisos de la biblioteca llenos de medios impresos digitales y en papel y literatura. El edificio tiene 26 metros de altura y sigue siendo uno de los edificios escultóricos más interesantes y modernos de Francia.

Biosfera de Montreal – Montreal, Canadá

Este museo está ubicado en Montreal, Canadá, y está completamente dedicado al medio ambiente. El diseñador de esta estructura inusual fue el arquitecto Richard Buckminster Fuller.

La estructura tiene 61 metros de altura y el diámetro de la esfera es de 78 metros. Su marco principal está hecho de tubos de acero y utiliza alrededor de 1.900 paneles acrílicos en sus fachadas.

Presa de las Tres Gargantas

La presa de las Tres Gargantas es una represa hidroeléctrica que se extiende por el río Yangtze, China. La presa de las Tres Gargantas es la central eléctrica más grande del mundo en términos de capacidad instalada (22,500 MW).

El gobierno chino considera el proyecto como un éxito histórico de ingeniería, social y económico, con el diseño de turbinas grandes de última generación y un movimiento para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero.

Hecho de concreto y acero, la presa tiene 2,335 m (7,661 pies) de largo y la parte superior de la presa está a 185 metros (607 pies) sobre el nivel del mar. El proyecto utilizó 27.2 millones de metros cúbicos de concreto (principalmente para el muro de la presa), 463,000 toneladas de acero (suficiente para construir 63 Torres Eiffel) y movió unos 102.6 millones de metros cúbicos de tierra. El muro de la presa de concreto es de 181 metros (594 pies) Muy por encima de la base de la roca.

Elevador de barcos: además de las esclusas del canal, hay un elevador de barcos, una especie de elevador para embarcaciones. El elevador de barcos puede levantar barcos de hasta 3.000 toneladas. La distancia vertical recorrida es de 113 metros, y el tamaño de la cuenca del elevador del barco es de 120 × 18 × 3,5 metros.

La presa Hoover, Arizona / Nevada, EE.UU.

Una vez conocida como la presa de Boulder, la presa Hoover es una presa de gravedad de arco de hormigón construida en el río Colorado, entre 1931 y 1936. La presa es una maravilla de la ingeniería, dado que nunca antes se construyó una estructura de hormigón tan grande en un lugar tan tórrido ambiente. La colosal estructura tiene 726 pies (221 metros) de alto y 1.244 pies (379 metros) de largo en la parte superior. Además, tiene 660 pies (200 metros) de espesor en la base, estrechándose hasta 45 pies (14 metros) en la parte superior.

El Coliseo, Roma, Italia

Este es el anfiteatro más grande jamás construido en el Imperio Romano y definitivamente uno de los mayores logros de la ingeniería romana. Solo tomó ocho años terminar esta increíble estructura que continúa siendo el símbolo más prestigioso de Roma durante casi 2,000 años.

La caída del agua

Diseñado por el famoso arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright en 1934, Fallingwater es posiblemente la residencia privada más famosa del mundo. ¿Pero por qué? Bueno, el diseño único hace que parezca que la casa se extiende sobre una cascada de 30 pies, sin tierra sólida debajo.

El diseño innovador captó la atención de todos cuando se finalizó en 1939. Se hizo famoso al instante y ahora es un hito histórico natural.

Museo Guggenheim, Bilbao

El museo Guggenheim Bilbao es una de las obras más admiradas de la arquitectura contemporánea. El arquitecto canadiense-estadounidense con sede en California Frank Gehry creó el concepto único después de ganar un concurso de arquitectura para diseñar el edificio.

Desde que se abrieron las puertas del museo en 1997, ha sido aclamado uno de los edificios más importantes del siglo XX. Ahora con más de una década de éxito, el museo ha acogido más de cien exposiciones y ha recibido a más de 10 millones de visitantes.

El Taj Mahal, Agra, India

Esta es realmente la fusión ideal del siglo XVII entre arquitectura, ingeniería y arte. El Taj Mahal fue construido por el emperador mogol Shah Jahan en memoria de su tercera esposa. La estructura central del complejo y la pieza más popular está hecha de mármol con una altura de 115 pies (35 metros). En total, 28 piedras preciosas fueron incrustadas en las paredes de mármol, incluyendo zafiro, cristal, turquesa y muchos más.

Aeropuerto de Kansai, Osaka, Japón

El Aeropuerto Internacional de Kansai es el primer aeropuerto construido en una isla 100% creada por el hombre. La construcción de la isla de 2.5 millas (4 kilómetros) de largo y 1.6 millas (2.5 kilómetros) de ancho tomó 10 millones de horas de trabajo durante tres años. Se utilizaron 10,000 trabajadores y ochenta barcos para excavar 21,000,000 metros cúbicos de vertedero. Todo el proyecto se convirtió en el trabajo de ingeniería civil más caro de la historia moderna, con un costo total de US $ 20 mil millones.

En su corta existencia, el aeropuerto permaneció intacto después de un terremoto de 6,8 con el epicentro ubicado a solo 12 millas (20 kilómetros) de distancia y después de un tifón con vientos de hasta 200 km / h.

Edificio Lloyds, Londres

Parece que este edificio futurista pertenece a una película de ciencia ficción en lugar de a Lime Street en Londres. El galardonado edificio Lloyds (también conocido como el edificio Inside-Out) es un hito arquitectónico emblemático y una de las construcciones más reconocibles en el horizonte de Londres. Construido entre 1978 y 1986, el edificio también cuenta con 12 ascensores exteriores, que fueron primero de su tipo en el Reino Unido.

Catedral de San Basilio, Moscú

No, no hemos incluido una pieza de arquitectura de Disneyland en nuestra lista. Esta llamativa catedral color caramelo es, de hecho, la atracción turística más visitada de Moscú. El famoso monumento, con la forma de la llama de una hoguera que se eleva hacia el cielo, se encuentra a las afueras de las puertas del Kremlin y marca el centro geométrico de la ciudad y fue construido entre 1554 y 1560.

El estadio olímpico del nido de pájaro, Beijing

El estadio olímpico de Beijing fue construido para los Juegos Olímpicos de 2008 y es una asociación de arte y cultura china con la colaboración de los arquitectos ganadores del Premio Pritzker Herzog & de Meuron con el artista chino Ai Weiwei. Este sorprendente diseño toma una clara inspiración de la naturaleza y ha sido apodado el estadio de los nidos de pájaros por su parecido con un nido de pájaros.

Museo Guggenheim (Bilbao, España)

El Museo Guggenheim Bilbao fue diseñado por Frank Gehry y a finales de los 90 fue una de las estructuras arquitectónicas más comentadas por sus características inusuales y diseño innovador. Era inusual ver el uso de curvas y la inclusión de paredes esculpidas en la arquitectura.

El museo es considerado una de las obras de arquitectura más importantes de la última década.

Edificio Danzante (Praga, República Checa)

La Casa Danzante se encuentra en Praga, República Checa. Es el término acuñado por los lugareños al edificio Nationale-Nederlanden que fue diseñado por el arquitecto Vlado Milunic junto con Frank Gehry. El edificio fue construido entre 1992 y 1996.

Templo del loto (Delhi, India)

El Templo del Loto en la India es un impresionante ejemplo de arquitectura moderna y el arquitecto canadiense Fariborz Sahba tardó 10 años en diseñar y gestionar este proyecto. Se cree que el Templo del Loto es una de las estructuras modernas más complicadas del mundo y que tuvo que completar una fuerza laboral de 800 personas, incluidos ingenieros, técnicos, artesanos y trabajadores.

Los pétalos, que se asemejan a la flor de loto, fueron construidos con hormigón armado blanco fundido en su lugar, revestidos con paneles de mármol blanco y estampados como las hojas de la flor. El diseño en sí mismo prácticamente no tenía líneas rectas, lo que significaba que erigir el marco se convirtió en un procedimiento muy complicado.

Centro de Graduados de la Universidad Metropolitana de Londres – Inglaterra, Reino Unido

El edificio está inveigled con paneles de acero inoxidable que son coloridos, lo que resulta en un efecto brillante especial. Dependiendo de la hora del día o de la noche, y de cómo se refleja la luz en estos paneles, cambian constantemente de color. Se proporciona luz natural para los espacios interiores a través de las grandes ventanas con corte geométrico.

Sydney Opera House

La Ópera de Sydney es ampliamente considerada como una de las mejores obras arquitectónicas del siglo XX. El diseño innovador vino del arquitecto Jørn Utzon

El hermoso edificio consta de tres grupos de conchas entrelazadas, que cubren dos salas principales de actuación y un restaurante.

Space Needle, Seattle

La futurista Space Needle en Seattle, Washington, fue construida para la feria mundial de 1962. El famoso monumento se encuentra a 184m de altura y 42m de ancho en su punto más ancho; no solo es una maravilla para la arquitectura, sino que el impresionante diseño del edificio puede sobrevivir a velocidades de viento de 200 mph y puede escapar de daños estructurales graves durante terremotos de hasta 9.1 magnitudes.

Torre inclinada de Pisa

La torre inclinada de Pisa es una de las estructuras arquitectónicas más notables de Europa. Más famosa por su inclinación, la torre comenzó a inclinarse durante la construcción después de que el terreno blando en un lado no pudo soportar adecuadamente el peso de la estructura. El trabajo de construcción en la torre comenzó en 1173 y continuó durante más de 300 años.

Torres Petronas, Kuala Lumpur

Compartiendo algunos de los proyectos innovadores e inspiradores aquí.

Se trata de la impresionante arquitectura de mi preocupación anteriormente empleada: Infosys.

Narayan Murthy (uno de los fundadores de Infosys) cree que el lugar de trabajo no solo debe ser interesante sino también inspirador para los trabajadores, por lo que Infosys ha creado edificios y campus que son maravillas arquitectónicas.
Todos los edificios en Infosys son edificios verdes diseñados para impactar el medio ambiente de la manera menos posible, algunos de los edificios tienen clasificaciones LEED de platino para la protección del medio ambiente.

Los edificios están dispuestos de tal manera que deletrean infosys cuando se miran desde el espacio, puedes ver esto en google maps.

El edificio principal de Infosys Mysore se ha inspirado en la arquitectura griega.


El Infosys Mysore también tiene una pista de carreras para los atletas en el cargo.


La vista del múltiplex en el campus de Infosys Mysore desde el exterior.


Edificio Infosys Bangalore Pyramid.

Infosys Bangalore Edificio de aviones de papel.

Infosys Bangalore Edificio de lavadora.


Infosys Hyderabad.




Infosys Chennai.


Infosys Chandigarh.


Infosys Trivandrum Edificio en forma de barco.

Fuente – Imágenes de Google

Thanjavur Periya Kovil – 1000 años, seis terremotos, aún en pie

El templo Brihadeeshwarar, conocido popularmente como ” Thanjavur Periya Kovil “, es el templo más grande de la India y es uno de los mayores templos con una arquitectura sobresaliente en el país. El templo de 1002 años dedicado a la gran deidad hindú, Lord Shiva, fue construido en 1010 dC por el Emperador Chola, Rajaraja Chola I. El templo representa la brillantez y la excelencia de Cholas, que escaló grandes alturas a gran escala, así como una arquitectura intrincada. El magnífico edificio no solo tiene esculturas, una majestuosa Vimana (torre del templo) y frescos, sino que también tiene inscripciones que revelan la riqueza y riqueza de los tamiles durante esos días. El templo ha sobrevivido a los estragos de los cambios climáticos, seis terremotos registrados y un gran incendio. Reconociendo su excelencia arquitectónica única, la UNESCO lo ha declarado Monumento del Patrimonio Mundial.

Ubicación:

El Thanjavur Periya Kovil se encuentra en el distrito de Thanjavur en Tamil Nadu, India. El templo fue construido a orillas del río Cauvery con su agua dirigida al foso. El templo, construido enteramente de granito, se alza entre muros fortificados. No había formación rocosa alrededor de esta área. Se cree que las rocas habrían sido traídas de un lugar al menos a 50 km de distancia.

Historia:

Arulmozhivarman, el emperador tamil, conocido popularmente como Rajaraja Chola I, gobernó todo el sur de la India, el este y una parte de la costa occidental, e incluso conquistó Ceilán (Sri Lanka), Srivijaya, Malaya y las islas Maldivas. También era conocido como Sivapada Sundaran que significa “un hombre dedicado a los pies de Shiva”. Él sentó las bases para el templo de acuerdo con la orden recibida en sus sueños cuando fue coronado como emperador en Sri Lanka. El Chola originalmente nombró al templo como “Rajarajeswaram” y dirigió regularmente todos los festivales importantes en el templo. Thanjavur Periya Kovil y la capital mantenían estrechas relaciones comerciales con el resto del país y actuaban como centro de actividades tanto religiosas como económicas. Pueblos de todo el país suministraron hombres y material para el mantenimiento del templo.

La magnífica Vimana (torre del templo) se encuentra a una altura de 216 pies (66 m).

El Thanjavur Periya Kovil ha sido diseñado utilizando el conocimiento tradicional, que se mantuvo en secreto, pero se transmitió de padres a hijos. Los Marathas y Nayakas que más tarde invadieron Thanjavur bautizaron el templo como “Templo Brihadeeshwarar” y ha seguido siendo un ícono de la cultura tamil.

Arquitectura:

Thanjavur Periya Kovil es casi 40 veces más grande que la de cualquier templo conocido de su tiempo. La magnífica Vimana (torre del templo) tiene una altura de 216 pies (66 m) y es una de las torres más altas del mundo. De pie a una altura tan grande, Vimana, que también se conoce como “Dakshina Meru”, revela los detalles del templo a través de las inscripciones dejadas por el propio Rey. Los maestros diseñadores construyeron la torre hueca al enclavar las piedras sin utilizar ningún material de unión. La gran estatua de Nandhi (toro sagrado), que mide aproximadamente 16 pies de largo y 13 pies de alto, está presente en la entrada y está hecha de una sola roca. El Shikharam octogonal descansa sobre un solo bloque de granito, con un peso de 81 toneladas. Hay cientos de figuras que decoran el Shikharam y se cree que fueron construidas durante el período Maratha. Nandis enormes salpican las esquinas del Shikharam, y el Kalasam en la parte superior tiene unos 3,8 metros de altura por sí mismo. El Shivalingam mide hasta 3.7m, ubicado en un santuario de dos pisos. Las paredes que rodean el santuario están adornadas con muchos de los frescos, que habían sido descubiertos solo unas décadas antes. Se dice que es el único templo en la India, en el que el constructor (Rajaraja Chola I) había dejado una gran cantidad de inscripciones que divulgaban las diversas partes del templo, los rituales diarios que se realizarían para el Lingam, los detalles de las ofrendas. como joyas, flores, textiles, los cultos especiales que se realizarán en los días en que deben hacerse exactamente, las funciones mensuales y anuales, etc. El emperador incluso arregló un astrólogo, “Perukani” para inscribir las fechas de los festivales basados ​​en los movimientos planetarios.

Se dice que es el único templo en la India, en el que el constructor (Rajaraja Chola I) había dejado una gran cantidad de inscripciones que divulgaban las diversas partes del templo.

Las inscripciones fueron la obra maestra realizada por el rey. Contiene 107 párrafos instruidos por él sentados en la sala de baño real en el lado este de su palacio. Las instrucciones fueron proporcionadas para tallar los detalles como, cómo su orden debería ser adornada en la base de Vimana, cómo ejecutó el plan para la construcción del templo, la lista de regalos entregados por él, su hermana Kundavi, sus reinas y otros. al templo, que incluye una lista de 66 hermosos ídolos de bronce. También elabora las enormes joyas doradas del templo con incrustaciones de diamantes, esmeraldas, rubíes, zafiros, corales, perlas, para decorar cada uno de estos ídolos de bronce. También se han proporcionado las medidas de las gemas utilizadas de la cabeza a los pies de los ídolos de bronce, así como también el número de brazos que tienen los ídolos y los símbolos que tienen en los brazos. Las inscripciones también revelan información financiera sobre la construcción del templo. Es un hecho triste que solo dos ídolos de bronce estén disponibles en el templo hoy en día: uno de un Shiva danzante y otro de su consorte Sivagami. Los otros ídolos de bronce han desaparecido.

Leyendas:

Después de la muerte del patrón, Rajaraja Chola I, su hijo Rajendra I, que fue un gran líder militar, lo sucedió en 1014. Durante su reinado, extendió el territorio del ya inmenso Imperio Chola hasta las orillas del río Ganges en el norte y al otro lado del océano. Cambió la capital del reino Chola a Gangaikondacholapuram, a unos 60 km de distancia, y comenzó a construir un nuevo templo allí, ya que quería construir una versión más grande de “El Gran Templo”. Rajaraja Chola Doné una gran cantidad de dinero para el mantenimiento del Periya Kovil. Pero, Rajendra, había desviado todo el dinero para la construcción de su nuevo templo. Su decisión privó al Gran Templo del patrocinio real. Sin embargo, Rajendra pudo construir solo una versión más pequeña del Gran Templo, eventualmente. Además, los Cholas construyeron cientos de templos a lo largo de las orillas del río Cauvery, cambiando su paisaje para siempre. Ninguno de los fuertes y palacios construidos por los Cholas sobrevive hoy. Pero los templos permanecen y dan testimonio de sus logros. También son una importante atracción turística para visitantes locales y extranjeros.

Exquisita talla del Nandi, el toro que sirve como la montura de Lord Shiva.

Popularidad:

Thanjavur Periya Koil es la creación más grande de Cholas y es visible desde cualquier área de Thanjavur, quizás el único templo con tal característica.

Este templo es parte del “Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO” Templos Chola Grandes Vivientes “. El templo se hizo popular en todo el país en su cumpleaños número 1000 en septiembre de 2010. En su conmemoración, el India Post lanzó un sello de rupias con el Raja Gopuram (Vimana) de 216 pies de altura. El Banco de la Reserva de la India lanzó una moneda de 5 rupias. Pronto se emitirá una moneda conmemorativa de 1000 rupias (con la misma imagen en la moneda de 5 rupias) de Thanjavur Periya Kovil. Esta será la primera moneda de 1000 rupias que se lanzará en la moneda de la República de la India, pero no será para circulación pública (en abril de 1954, el Banco de la Reserva de la India había lanzado un billete de 1000 rupias con una vista panorámica del templo. Más tarde, durante la regla de Indira Gandhi, todas las notas de 1000 rupias fueron desmonetizadas para reducir el dinero negro)

Misterios del templo:

Algunos de los misterios comestibles del gran templo de Tanjore son

• Pasos subterráneos en el gran templo de Tanjore
Enorme gorra de piedra en la parte superior del gran templo de Tanjore
• Pintura en el gran templo de Tanjore
• Piedras de granito utilizadas para la construcción del templo.
• Corte y tallado de piedras de granito.
• Pasajes secretos en el gran templo de Tanjore.

Enorme gorra de piedra en la parte superior del gran templo de Tanjore

El mayor misterio de todos los otros misterios en el gran templo de Tanjore es la enorme piedra de tapa en la parte superior del gran templo de Tanjore . El peso de la piedra de tapa en la parte superior del gran templo de Tanjore pesa 80 toneladas. La principal exclamación sobre la piedra de tapa es que los constructores del gran templo de Tanjore pudieron colocar la piedra de tapa en la parte superior del Gopuram en el gran templo de Tanjore . No había grúas ni equipos de alta gama utilizados en esos días para hacer estos trabajos. Lo único que puede ayudar son los elefantes. La enorme gorra del gran templo de Tanjore está construida de tal manera que la sombra del gran templo de Tanjore, Gopuram , no caerá al suelo. Simplemente caerá sobre sí mismo. Esta planificación particular y este tipo de construcción no es una tarea fácil.

Para más detalles mira este video

Tanques para A2A

Capital Gate Building: la torre inclinada de Abu Dhabi

Capital Gate es un emblemático rascacielos inclinado ubicado en Abu Dhabi, adyacente al Centro Nacional de Exposiciones de Abu Dhabi. Con 160 metros (520 pies) y 35 pisos, es uno de los edificios más altos de la ciudad y se inclina a unos asombrosos 18 grados hacia el oeste, cuatro veces más que la famosa Torre Inclinada de Pisa.

En junio de 2010, el Libro Guinness de los Récords certificó a Capital Gate como la “torre artificial más inclinada del mundo”.

Para hacer esto posible, el núcleo central del edificio se inclina en la dirección opuesta a la inclinación de la estructura, y se endereza a medida que crece. El edificio se asienta sobre una base de concreto de 7 pies de profundidad con una densa malla de acero reforzado. El exoesqueleto de acero conocido como Diagrid se encuentra por encima de una extensa distribución de 490 pilotes que se han perforado a 100 pies bajo tierra para acomodar las presiones gravitacionales, del viento y sísmicas causadas por la inclinación del edificio.

Fuente: Planeta divertido

Gracias.

Me gustaría agregar algo de mi tierra natal que acabo de aprender recientemente y que creo que es una locura y amor.

El Canal Erie fue una verdadera maravilla de la ingeniería para su época, a veces considerada la más grande del siglo XIX, principalmente por la dificultad hercúlea, pero también por las condiciones algo divertidas en las que fue construido.

A principios de 1800, los estadounidenses comenzaron a expandirse rápidamente hacia el oeste, comprando extensiones de tierra recién dividida. Los agricultores comenzaron a cultivar en el suelo rico, pero nadie se estaba beneficiando mucho. El problema radicaba en el transporte, ya que las únicas opciones para llevar cosas desde la región del valle del río Ohio a Nueva Inglaterra eran los caminos del Mississippi o las montañas de los Apalaches, que eran caros y oportunos.


Entonces, el plan era conectar el lago Erie, que ya estaba conectado a otros Grandes Lagos, con el río Hudson. Luego, puedes navegar por el Hudson y ver que estás en Nueva York, el gran mercado. Con el nuevo invento del bote de vapor, puede tirar hacia atrás y listo. Hubo un tiempo en que más de 50,000 personas dependían del canal estadounidense Erie (verán por qué) para su sustento. Desde su inicio, el canal formó una cultura completamente nueva que giraba en torno a la vida del canal. … pero antes de que algo de esto pudiera comenzar, hubo algunos problemas.


Desde 1817 hasta 1825, después de que el gobierno federal concluyera que el proyecto era un poco loco, el Estado de Nueva York asumió la tarea de tallar 363 (600 km) millas de canales, aproximadamente 7.5 veces más que el Canal de Panamá, a través del desierto con nada más que hombres y caballos.

Ah, y nadie tenía idea de lo que estaban haciendo.

La construcción de un canal de 363 millas de largo requirió una tonelada de personas, organización y conocimiento experto de ingeniería, pero cuando comenzó la construcción en 1817, Nueva York no tenía fuerza de trabajo pública, ni empleados que habían supervisado la construcción del canal, y prácticamente no ingenieros capacitados Estados Unidos básicamente no tenía estudiantes de ingeniería ni escuelas dedicadas a entrenarlos en este momento. Los “ingenieros” que vinieron a trabajar en el Erie fueron jueces, comerciantes, topógrafos, y literalmente se enseñaron a sí mismos a medida que avanzaban.


Los problemas se resolvieron mediante prueba y error y se innovaron métodos completamente nuevos en el acto. El primer gran proyecto de ingeniería de los Estados Unidos fue simultáneamente su primera escuela de ingeniería.

En todos los lugares donde se habían construido canales, las canteras cercanas proporcionaban la mayoría de los materiales de construcción, pero aquí no se podía hacer eso. Todo lo que tenían eran palos y muchos em. En 1819, un trabajador del canal inventó una máquina inteligente usando un cable asegurado a un tornillo y una manivela que rápidamente arrancaban árboles sin importar la altura, reduciendo la cantidad de trabajo y tiempo para simplemente limpiar la tierra para el canal.

Sin piedra que los respalde, las orillas del canal simplemente absorbieron gran parte del agua. En 1819, un “ingeniero” del canal formuló una solución novedosa de piedra caliza y arena, creando su cemento único que finalmente funcionó.

(Shoutout to my AP US history book)

Sin embargo, incluso cuando se abrió el canal, cosas como los bancos colapsaron y sucedieron colosales atascos de tráfico. Aún así, los granjeros en el oeste ahora podían enviar su grano a los mercados orientales y comer ostras cosechadas en Long Island. El canal incluso se congeló durante aproximadamente 5 meses al año, sin embargo, cautivó a los estadounidenses y a las personas en todas partes con su gran hazaña de conquistar el desierto y hacer posible lo que parece imposible.

Y todo fue hecho por personas que básicamente lo estaban inventando a medida que avanzaban. Un verdadero encanto de los estadounidenses.


¿Interesado en la historia o cultura estadounidense? Echa un vistazo a mi blog Americana: Todo sobre los EE . UU . ¡Bienvenido!

Edificio de la Puerta Capital – La Torre Inclinada de Abu Dhabi

La mayoría de los ingenieros no quieren que sus rascacielos se inclinen. De hecho, un edificio que comienza a inclinarse después de la construcción casi siempre indica una falla de diseño. La Torre Inclinada de Pisa, por ejemplo, se construyó sobre un suelo débil e inestable, lo que provocó que la base se hunda por un lado. Como resultado, la famosa torre se inclina casi cuatro grados fuera del centro.

Luego obtienes ingenieros locos que deciden hacer que sus estructuras se inclinen a propósito. Ese es el caso de Capital Gate, un rascacielos de 36 pisos situado en la isla de la ciudad de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Por diseño, la estructura se inclina hacia el oeste 18 grados completos, cuatro veces más que la famosa torre de Pisa. Para sacar esta megaestructura, los ingenieros perforaron 490 pilotes casi 30 metros en el suelo y construyeron una base sólida que consiste en una densa malla de acero reforzado. Luego erigieron lo que se conoce como un núcleo pre-curvado que es una columna vertebral de hormigón armado con un caso de escoliosis. Porque a medida que el núcleo se curva, todo el edificio se curva con él. El edificio tiene un diagrid especialmente diseñado para absorber y canalizar las fuerzas creadas por el viento y la carga sísmica, así como el gradiente de Capital Gate. Los trabajadores tuvieron que cortar los paneles en forma de diamante en dimensiones ligeramente diferentes porque cada uno encaja en un ángulo único.

En 2010, Guinness World Records designó a Capital Gate como el edificio inclinado más alejado hecho por el hombre.

Fuente- HowStuffWorks – ¡Aprenda cómo funciona todo!

Algunas estructuras son:
1) Torre de la India, Mumbai * sería la segunda estructura más alta cuando se complete.
2) World One, Mumbai *
3) Torre Namaste, Mumbai *
4) Brys Buzz Tower, Noida *
5) Torre Alta de Sikka Dream, Noida *
6) Proyecto Gift city, Gujarat *
7) Puente colgante más largo, Akaishi Kaikyo- Japón
8) Puente más largo en el mar, Qindau Jhiazhou – China
9) Túnel base del Gotardo, Suiza Túnel más largo y profundo en las montañas
10) Túnel submarino más largo, Túnel Seikan – Japón
11) Interjunción de hoja de trébol más grande: unión de Kathipara, Chennai.
Algunos edificios inusuales son:
1) Edificio digital, Beijing
2) Edificio de código de barras, San Petersburgo-Rusia
3) Edificio Basket, Ohio
4) Edificio de huevo de cibertectura, Mumbai *
5) Walt Disney Concert Halls, Los Ángeles
6) Edificio Solar Ark, Gifu – Japón
7) Casa al revés, Szymbar – Polonia
8) Piano Building, Huainan- China (Transparent Violin is a Staircase)
9) Ray and Maria Strata Center, MIT – Cambridge, EE. UU.
* – Las personas con este símbolo dicen que está en construcción o una Idea aún por imponer
Espero no haber repetido ninguna de las respuestas existentes aquí.
Actualizar:
Tengo esto en Quora y me gustaría incluir esto
Mira cómo sube un edificio de 57 pisos en 19 días.
claramente, es una estructura prefabricada, pero es una hazaña notable lograda en el montaje de un edificio dentro de los 19 días. ¿Quién sabe cuánto dura el pre trabajo? Supongo que al menos 2 años.
Fuente: Si China puede construir un rascacielos en 19 días, ¿por qué Estados Unidos no puede hacer eso también?
Gracias, se actualizará si tiene algo.

Desde que las personas pasaron de ser cazadores recolectores a cultivar, la búsqueda para construir estructuras más grandes y mejores ha estado sucediendo. Estas son algunas de las estructuras milagrosas que los mortales encontraremos.

  • La gran pirámide de giza

Se dice que tiene alrededor de 5000 años y hay varias teorías que sugieren diferentes formas en que fue construido, algunos incluso dicen que fue construido con la ayuda de dioses. Cualquiera que sea el hecho, es algo imposible creer cómo se construyó una estructura tan grande sin los equipos modernos.

  • La Gran Muralla China

Con una distancia de más de 5500 millas, es la construcción continua más larga en la historia del hombre.

  • Isla Plam, Dubai

La isla de la palma de Dubai fue uno de los objetivos más ambiciosos de la última década. En serio, una isla hecha por el hombre era algo por imaginación. Felicitaciones.

  • Túnel del canal de Francia

También conocido como Chunnel es un túnel bajo el agua de alrededor de 32 millas que conecta Francia e Inglaterra.

  • Puente de puerta de oro

Fue un logro completamente nuevo en la fase de construcción de puentes colgantes. Tiene alrededor de 9000 pies de largo. Lo único que no entendí sobre el puente es por qué el puente se llama ‘Golden Gate’ cuando es totalmente de color rojo. LOL

El túnel Robertson en Portland, Oregon.

Como parte de la línea de transporte público MAX, en realidad es un túnel doble con dos trenes que pasan a la vez, que se canaliza bajo una ladera enorme y conecta Portland suburbana con el centro de la ciudad.


Tiene casi 3 millas de largo y alcanza una profundidad máxima de 300 pies debajo de roca sólida de basalto hasta el túnel subterráneo más profundo de los Estados Unidos.

Aquí hay una foto de la ruta. Reduce un viaje de 20 minutos a exactamente 5 minutos , con los trenes yendo a una velocidad constante de 55 millas por hora. Y nunca es tarde.


Los túneles gemelos, de 21 pies de diámetro, se aburrieron con esta máquina en el transcurso de seis años a través de roca basáltica sólida de 16 millones de años.


Los trenes entran al túnel desde el extremo este aquí. Esta ubicación agradable es Washington Park, ubicado a dos minutos a pie del centro de Portland.


Luego sale por el lado oeste aquí. Observe qué tan bien se combina con el bosque circundante.


El túnel ha tenido algunos incidentes interesantes. Recientemente, alguien condujo su automóvil hacia las vías y bastante justo en el túnel. Luego, los equipos tuvieron que sacarlo, retrasando el servicio durante media hora, una de las pocas veces que ese servicio se ha retrasado.


Es realmente un proyecto muy bueno, y que a menudo no se destaca también.

Los 20 edificios arquitectónicos e innovadores más singulares del mundo

Vea las 20 fotos principales: los 20 edificios arquitectónicos e innovadores más exclusivos del mundo – Zricks.com Blog

Nueva York construirá una escalera de $ 150 millones de 16 pisos que no llevará a ninguna parte

El arquitecto británico Thomas Heatherwick dio a conocer un plan para construir una escalera gigante ‘nido de abeja’ de 16 pisos y $ 151 millones en Nueva York que no conduce a ninguna parte ‘. Sr. Heatherwick, diseñador de la antorcha olímpica de Londres 2012 . dijo que su creación contará con 154 tramos de escaleras, 80 aterrizajes y unos 2.500 escalones . Se ubicará en Hudson Yards, que actualmente está experimentando una remodelación de $ 200 millones. Disminuyendo de 15 metros en su base a 45 metros en su cumbre: la función de dominio público proporcionará vistas de 360˚ de la ciudad circundante junto con nuevas rutas de ejercicio para corredores. Hecho de acero bronceado y concreto, la estructura está programada para abrir en 2018.

Parecido a una caja torácica gigante de bronce, o una colmena, o una canasta, dependiendo de a quién le pregunte, “Vessel” pesará 600 toneladas y costará $ 150 millones. Estará entre las estructuras menos utilitarias de su tamaño en una ciudad hambrienta de espacio: sus 2.500 escalones no conducen a oficinas, condominios o espacios comerciales. En cambio, el “Buque” escultórico funcionará esencialmente como una torre de observación masiva y un gimnasio de la jungla. Mientras recorren las escaleras hasta la cima, 16 pisos más arriba, los visitantes obtendrán vistas de 360 grados de la ciudad circundante y un entrenamiento gratuito. Un elevador curvo hará que la estructura sea accesible para sillas de ruedas.

Hudson Yard , el desarrollo inmobiliario privado más grande en la historia de los Estados Unidos y el desarrollo más grande en la ciudad de Nueva York desde el Rockefeller Center en 1939, ya presenta una obra de arte pública dramática e imponente, aunque subterránea: “Vibraciones Funktional” de Xenobia Bailey en la estación de metro 34th Street – Hudson Yards. “Vessel” se elevará desde el centro de una plaza pública de cinco acres y un jardín diseñados por los arquitectos paisajistas Nelson Byrd Woltz en colaboración con Thomas Heatherwick Studio. El espacio verde se llenará de arboledas de árboles, jardines perennes, plantas forestales y una fuente de 200 pies de largo.

Vea fotos: Nueva York para construir una escalera de $ 150 millones de 16 pisos que conduce a ninguna parte – Blog Zricks.com

Gran Pirámide de Giza: esta increíble creación consistió en dos y un tercer millón de bloques de piedra, lo que requirió el trabajo constante de treinta mil trabajadores para construir.
Gran Muralla China: lo que mucha gente no sabe sobre este enorme muro de cinco mil quinientos kilómetros de largo es que el mortero utilizado en su construcción está hecho de harina de arroz.
Acueducto de Segovia: estos increíbles acueductos están hechos sin el uso de mortero, y están tan bien conservados que todavía se usan en la actualidad.
Puente de Brooklyn: fue el primer puente colgante que usó acero en sus cables.
Canal de Panamá: este canal artificial fue diseñado para conectar los océanos Atlántico y Pacífico para proporcionar comercio. Naves con paso entre América del Norte y del Sur.
Presa Hoover: nombrada una de las Siete Maravillas del Mundo, la presa genera cuatro mil millones de kilovatios-hora de electricidad para su uso.
Puente Golden Gate: esta maravilla histórica conecta San Francisco con el resto de la bahía y está compuesta por seiscientos mil remaches.
Túnel del Canal Inglés: Un túnel de treinta y una millas de largo, el Túnel del Canal Inglés actualmente contiene la porción más larga de cualquier túnel alojado bajo el mar.
Burj Khalifa: Curiosamente, uno de los mayores contratiempos para enfrentar la construcción del Burj Khalifa, el edificio más alto del mundo, fue de vientos de ciento sesenta kilómetros por hora que requirieron pruebas especiales para determinar la seguridad del material de construcción.
Puente Qingdao Haiwan: Actualmente es el puente más largo del mundo y fue especialmente diseñado para resistir terremotos y tifones.

Una solución creativa


Parte del túnel, parte del puente, el Túnel del Puente Hampton Roads I-64 (HRBT) ocupa un lugar en la historia como un hito de ingeniería: el primer túnel de inmersión del mundo conectado a islas artificiales. En 1957, se abrió el HRBT de dos carriles y 3.5 millas de largo, proporcionando a los conductores del área un disparo directo desde Norfolk a Hampton, Virginia, sin esperar un ferry o conducir alrededor de toda esa agua.
El HRBT atiende hoy a unos tres millones de vehículos al mes, como parte de una familia de 10 puentes y túneles que ayudan a los conductores a navegar por el puerto de Hampton Roads, por encima y por debajo de los canales de envío. En el HRBT, los volúmenes de tráfico alcanzan más de 100,000 vehículos durante la temporada turística, y los planificadores han comenzado a explorar alternativas para mantener al público viajero en movimiento a través del túnel del puente.
Moffatt & Nichol, aportando la experiencia en diseño de puentes y muelles, sirvió como miembro de un equipo de consultoría para un estudio de factibilidad de 2008 que exploró la mejora del nivel de servicio de HRBT. El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) identificó seis posibles alternativas que agregarían carriles utilizando una solución de puente o túnel para mitigar la congestión recurrente. Moffatt y Nichol proporcionaron información de diseño conceptual para estas alternativas de puentes de alto nivel.
Aunque todavía no se ha hecho una selección, VDOT continúa estudiando el corredor HRBT y recientemente solicitó una declaración de impacto ambiental que respalde los estudios para las mejoras.

NO HAY HABITACIONES PARA CAMINOS .. !!!! NO HAY PROBLEMA….
¡PODEMOS CONSTRUIR UNA AUTOPISTA PASANDO POR EL EDIFICIO!

Todos sabemos que Japón es el país técnicamente superior del mundo. Son una de las economías más estables del mundo a pesar de la falta de recursos naturales y la calamidad natural (terremotos).

Sí, hay algunas de las mejores aplicaciones de Ingeniería y Tecnología, pero ¿qué tal una carretera que pasa por el edificio y esa construcción en 1983? Ingenieros japoneses ingeniosos no dejaron que un pequeño asunto como la falta de espacio los disuadiera cuando necesitaban comenzar un proyecto de nueva construcción y logró construir una carretera a través de un bloque de oficinas en la ciudad de Osaka.

Gate Tower Building es un edificio de oficinas de 16 pisos en Fukushima-ku. Los pisos quinto, sexto y séptimo de este edificio de oficinas de 16 pisos están ocupados por una autopista rápida que pasa a través del edificio. Los inquilinos ocupan los primeros tres pisos y figuran como la Autopista Hanshin. El ascensor no se detiene en el piso 5 al 7, el piso 4 es seguido por el piso 8.

El Gate Tower Building es en realidad el resultado de un compromiso inusual entre el propietario de la tierra y el gobierno japonés. Cuando se decidió la reurbanización de esta área, “se denegaron los permisos de construcción porque ya se planeaba construir la carretera sobre esta tierra. Los titulares de los derechos de propiedad se negaron a renunciar y negociaron con la corporación Hanshin Expressway durante aproximadamente 5 años para llegar a la solución actual “. Eso es lo que llamas un jugaad perfecto .

La carretera pasa a través del edificio como un puente, sostenido por soportes al lado del edificio sin hacer contacto con el edificio en sí. La carretera no hace contacto con el edificio, y una estructura que rodea la carretera evita el ruido y la vibración. Por lo tanto, se resuelve el problema de lidiar con las cargas adicionales de vibraciones debido al tráfico.


Floralis Genérica es una escultura de acero y aluminio ubicada en la Plaza de las Naciones Unidas, Buenos Aires, un regalo a la ciudad por el arquitecto argentino Eduardo Catalano. Fue creada en 2002. La escultura se mueve cerrando sus pétalos por la tarde y abriéndose ellos en la mañana, aunque este mecanismo está actualmente desactivado.

Mediciones

  • 23 metros de altura
  • Diámetro:

pétalos cerrados: 26 metros
pétalos abiertos: 32 metros

  • Diámetro de la piscina reflectante: 44 metros.

Representa una gran flor hecha de acero inoxidable con esqueleto de aluminio y hormigón armado, que mira al cielo y se extiende hasta sus seis pétalos. Pesa dieciocho toneladas y tiene 23 metros de altura.

Una de las características de la flor es un sistema eléctrico que abre y cierra automáticamente los pétalos según la hora del día. Por la noche, la flor se cierra, emana un resplandor rojo desde el interior, y vuelve a abrir (“… renace …”) a la mañana siguiente. Este mecanismo también cierra la flor si soplan fuertes vientos. Se abre todas las mañanas a las 8 y cierra al atardecer, en un horario que cambia según la temporada.

Esto es insuperable. Por favor sigue leyendo. Esto te hará llorar y cambiar tu percepción sobre la determinación para siempre.

Te contaré una historia inspiradora y emotiva de Washington y John Reobling.

Alerta: – La construcción del puente tuvo lugar en 1870. El puente puede parecer normal ahora, pero no lo es. Las emociones y la fe derrocan cualquier otro logro civil humanamente posible.

La historia detrás de la construcción del Puente de Brooklyn te hará llorar. Es una historia real de fe ganando cada obstáculo. Le levantará el ánimo durante los días más difíciles. Seguir a lo largo. Seriamente. Olvidarás todo lo demás.

Imágenes de tablarasagallery.com
y wirednewyork.com

La construcción

Es un puente colgante bastante largo. El más largo de su tiempo. John Roebling quería construir un diseño que tenía en la cabeza.

El mundo lo consideraba loco. Le dijeron que era imposible construirlo y lo ahuyentaron. Le dijeron que estaba loco.

John siempre supo que podía construirlo. Con gran dificultad, le explicó a su hijo qué pasaba con su sueño y lo convenció.

Comenzaron a trabajar (después de atormentar sus cerebros sobre cómo se tenían que hacer las cosas). Justo después de unos meses de trabajo, se produjo un accidente grave. John murió en el acto. Él fue quien tuvo la visión.

Washington Roebling (su hijo) daña severamente su cerebro. Las dos únicas personas que sabían cómo proceder ya no podían ayudar.

John, muerto. Washinton – No puedo hablar ni moverme y daño cerebral severo.

El mundo: – Les dijimos a esas estúpidas personas que no es posible. Simplemente fueron demasiado firmes.

Washington Roebling trató de alentar a su familia y amigos a continuar la construcción, pero no pudieron. Después de todo, solo el padre (John) y su hijo (Washington) sabían cómo continuar la construcción.

Washington estaba a punto de rendirse. PERO VIO LA CORTINA CERCA DE SU HOSPITAL CAMA DE MOSCA y notó un destello de luz solar. LO CONSIDERÓ COMO UNA SUGERENCIA “NO DEJAR”.

Todo lo que pudo hacer fue mover un dedo y parpadear. Eso era lo que podía hacer. No podía hablar ni caminar y simplemente se acostó en la cama. Descubrió una forma de comunicarse con su esposa usando su dedo.

Durante 13 o 14 años (hasta donde yo sé) ella siguió decodificando lo que él quería transmitir. Luego explicó a cada ingeniero lo que quería decir. El puente tardó 14 años en construirse. Todo el mundo lo consideró imposible. Pero los Roeblings lo hicieron.

Esto según yo esto es

Una historia de fe, amor inquebrantable; Una historia que demuestra que todo es posible si un humano se cree a sí mismo. Nada es imposible.

¡Espero que esta historia sea inspirada para traer lo mejor de ti!

Bueno, hablando de proyectos recientes en proceso aquí hay uno:

Puente Chenab

Los ingenieros indios están trabajando en el Himalaya para construir el puente ferroviario más alto del mundo, que se espera que sea 35 metros más alto que la Torre Eiffel cuando se complete en 2016 .
La estructura de acero en forma de arco se está construyendo sobre el río Chenab para unir secciones de la espectacular región montañosa del norte de la India en el estado de Jammu y Cachemira.
Se espera que el puente tenga una altura de 359 metros (1.177 pies) cuando se complete, superando el actual puente ferroviario más alto del mundo sobre el río Beipanjiang en la provincia china de Guizhou, que se encuentra a 275 metros de altura.
La maravilla de la ingeniería de 1.315 m de largo presumiría de varias características únicas. El diseño aseguraría que resista las explosiones y las actividades sísmicas , mientras que las disposiciones de señalización garantizarían que el tren no encuentre una alta velocidad del viento a esa altura.



Fuente: Puente Chenab