Una vez más, la formulación de esta pregunta muestra una falta de comprensión inicial del continente.
África es enorme! + 50 países! En varias regiones, se han desarrollado sistemas viales bien desarrollados en los últimos 30 años.
Con el desarrollo actual de Addis Abeba a Nairobi Road Corridor (Ver: http: //www.roadtraffic-technolog…), uno podrá viajar en teoría (aunque a través de Dar es Salaam) en un camino de alquitrán de 3m desde Addis Abeba a Ciudad del cabo (es decir, toda la Comunidad de África Oriental y las naciones de la SADC). Debe establecerse una condición aquí para decir que ciertas secciones de la ruta pueden estar en peores condiciones que otras, pero la situación es una mejora notable incluso hace 15 años.
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Hay sistemas de carreteras asfaltadas bien desarrolladas a lo largo de la costa norte mediterránea de África entre Marruecos y Egipto. El principal problema a lo largo de estas rutas en la actualidad es la seguridad. Entiendo que el Gobierno argelino ahora ha obstruido el camino a través del Sahara hasta Tamarasset y hacia la frontera con Níger. El principal problema con respecto al uso de cualquier camino en esta región no es la calidad del camino sino la seguridad.
El agujero más grande en la red es y ha sido durante mucho tiempo, Congo (anteriormente Zaire). Aunque colonizados por los belgas, es improbable que muchas otras partes del continente, ni siquiera los caminos de tierra básicos / caminos de grava se construyeron de este a oeste y de norte a sur. En consecuencia, esto significa que la cuenca del Congo se ha convertido en una barrera efectiva para el tráfico rodado entre el norte, el oeste y el oeste de África central y las regiones orientales del sur.
Una vez más, mientras las agencias chinas (entre otras) están construyendo y rehabilitando enlaces de este a oeste en Tanzania y Angola, el problema de la cuenca del Congo persiste y, debido a las difíciles situaciones de seguridad, es probable que continúe así por un tiempo considerable.
Norte-Sur, el sueño de Cecil John Rhodes de una carretera y una línea ferroviaria desde Ciudad del Cabo a El Cairo puede tener una mejor oportunidad de éxito a corto plazo, siempre que la nueva nación de Sudán del Sur y Sudán pueda desarrollar relaciones amistosas.
Podría continuar, pero en resumen, lo que se necesita dentro de la red de África Continental Road es:
1) Mejoras en los enlaces estratégicos de carreteras entre las redes regionales existentes (incluso si son sustancialmente más largas) evitando áreas de inseguridad.
2) Desarrollo de programas de mantenimiento autofinanciados (¿peajes?) En la red tarred existente.
3) Armonización y facilitación de trámites fronterizos. (¿De qué sirve poder conducir desde Ciudad del Cabo a Addis Abeba si tiene que pasar un día o dos solo lidiando con los cruces fronterizos?)
