Eso puede o no suceder, pero aún así no garantiza la supervivencia de los pasajeros.
Los pasajeros no mueren por la destrucción del fuselaje del avión, per se. Los pasajeros mueren cuando el cuerpo humano excede los límites de fuerza g que puede soportar. Eso sucede con la desaceleración repentina causada por un choque. La ruptura del fuselaje también ocurre por la misma razón.
Solo para citar un ejemplo, la tripulación del Space Shuttle Challenger se separó con éxito intacta en su sección de cabina (que sobrevivió a la explosión) cuando explotó al despegar. Sin embargo, murieron cuando golpeó el agua a una velocidad mucho mayor que la que el cuerpo humano podría soportar.
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Por lo tanto, un fuselaje no destructible no garantizará una mayor tasa de supervivencia. Por el contrario, en algunos choques de baja intensidad, el fuselaje absorbe parte de la energía del choque mientras se rompe, lo que aumenta un poco las posibilidades de supervivencia. Así es como funciona la ‘zona de deformación’ en su automóvil. El incremento en la tasa de supervivencia es marginal en el caso de que el aire se bloquee debido a este factor, y solo es aplicable a los accidentes menores.
Editar: Editado adecuadamente después de la sugerencia de Andrew Hennigan
