¿Podemos reducir el número de baches usando diferentes materiales? ¿Se está haciendo investigación sobre esto?

Sí, hay investigaciones en estas áreas. El desafío con los materiales de ingeniería civil es la economía. La cantidad de carreteras y, por lo tanto, el material involucrado, incluso en una ciudad de tamaño modesto, requiere que las cosas se hagan a un precio muy bajo.

Podríamos eliminar la gran mayoría de todos los baches haciendo todos los caminos de concreto, pero no podemos hacer esto económicamente, por eso solo vemos caminos de concreto en áreas especialmente elegidas, como carreteras de alto tráfico.

Los poderes fácticos siempre están buscando activamente nuevos materiales de asfalto y concreto para la construcción de carreteras, y quiero decir activamente. Las universidades de ingeniería civil en todo el país tienen varios proyectos en estas áreas, y los departamentos estatales de transporte, así como varias agencias bajo la Administración Federal de Carreteras y los estandartes del Departamento de Transporte tienen mucha investigación en estas áreas.

Para algunos ejemplos

La Sociedad Americana de Ingeniería Civil tiene una revista dedicada a los materiales.
Revista de Materiales en Ingeniería Civil

Así como otro dedicado a la investigación del transporte.
Revista de Investigación y Desarrollo de Carreteras y Transporte (Edición en inglés)

Un mejor enfoque es repararlos antes de que el daño se extienda debido a una mayor tensión en el borde roto cuando los neumáticos del vehículo aplican ciclos de carga sucesivos y el agua se introduce debajo de la nueva capa de pavimento causando que la delaminación se extienda y debilite aún más el borde expuesto. El costo a largo plazo es menor cuando la reparación es inmediata.