Es una cuestión de redundancia (cinemática). En teoría (en papel), cuantas más diagonales tenga, tanto mejor para la resistencia horizontal lateral y la estabilidad general.
Pero en realidad, para un puente, no es un caso ideal porque
- Los puentes tienen pocos soportes a grandes distancias (por lo que el arriostramiento longitudinal es un poco difícil de lograr, también generalmente hay tráfico debajo)
- Las secciones de soporte para puentes suelen ser pequeñas y delgadas por motivos estéticos (por lo que el arriostramiento transversal estará tan inclinado que es mucho mejor hacer un marco de portal o incluso una pared RC en lugar de tener un marco arriostrado. De lo contrario, es posible que tenga para proporcionar varios refuerzos en pasos y esto aumentará su presupuesto)
- Detallado Por lo general, el concreto es el material elegido para las columnas (bueno en compresión y más barato que el acero. Nota: los puentes son estructuras realmente pesadas y generalmente no es económico optar por columnas de acero resistentes al pandeo). Tener un arriostramiento articulado para la subestructura RC no es económico en absoluto (no estoy seguro si es factible también).
Por lo tanto, los sistemas arriostrados generalmente no son preferidos para puentes.
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Los edificios de acero, por otro lado, son altos y admiten el posicionamiento ideal (casi 45 grados de inclinación) de los tirantes para su utilización más efectiva.