¿Cómo se hacen los arcos de metal? ¿Quién es el mayor fabricante?

Mathews afirma ser el mayor fabricante de arcos del mundo. PSE afirma ser el mayor fabricante de arcos de propiedad privada del mundo.

Mathews ha creado un público fiel, pero su tecnología de cámara única (y la licencia) ha sido eclipsada por la tecnología de cámara binaria (patentes en manos de los arqueros de Bowtech y Darton). La licencia de tecnología es donde está el dinero real (al menos a corto plazo), pero una inversión en la marca genera ingresos a largo plazo. Mathews seguirá siendo un jugador dominante en el mercado, pero parece probable que se eclipsará en algún momento debido simplemente a que Bowtech tiene un flujo de ingresos más sustancial y, por lo tanto, puede realizar mayores inversiones para ‘comprar’ participación de mercado.

Los componentes metálicos de un arco (el elevador, las levas), generalmente están hechos de fundiciones de magnesio (para elevadores de mercado masivo) o aluminio billet que se muele en uno de los innumerables diseños de elevadores complejos. Las levas también se muelen a partir de tocho.

No es fácil responder a esta sin estudiar las cuentas de las empresas. Pero podría ser el Hoyt de los EE. UU. O podría ser el Win and Win de Corea. El elevador de metal para un arco podría estar hecho de aluminio o magnesio. Puede ser arena fundida (poco probable), fundición por gravedad, fundición a presión o forjada. Los elevadores realizados por estos procesos necesitarían un mecanizado final. Alternativamente, el elevador podría mecanizarse a partir de material de barra forjado.

La mayoría de las bandas en estos días, además de tener un ajuste de la barra timón, también incorporarán un ajuste de alineación de la extremidad lateral. Esto es ostensiblemente para permitir la compensación de cualquier error en las extremidades. Mi propia sospecha es que reduce el costo de fabricación del elevador. Los 5 o 6 mm exteriores de cualquier material de barra contienen muchos esfuerzos residuales; por lo tanto, se debe eliminar toda esta piel antes de comenzar a mecanizar el elevador. Esto significa que el fabricante debe comprar un stock de barras de gran tamaño y luego mecanizar muchas de ellas. Mucho más barato usar una barra de material más pequeño. Esto significará que el elevador se deformará a medida que se mecaniza debido al desequilibrio en las tensiones residuales. Por lo tanto, el elevador termina no siendo tan recto como podría ser, pero el cliente lo obliga a usar el sistema de ajuste lateral en el elevador. Un plan astuto!