Muni ha propuesto más de 1000 cambios de ingeniería (ya sea pintura, cambios menores en los bordillos o cambios en la parada de autobús) como parte de las propuestas de reducción de tiempo de viaje de TEP en 8 de los corredores más pesados del sistema. Éstos incluyen
extensiones de aceras e islas de embarque; reemplazar señales de alto con señales de tránsito u otras medidas; cambios de parada de tránsito, incluidas paradas en movimiento, eliminación de paradas y adición de nuevas paradas; cambios de ingeniería de tráfico como agregar carriles de giro, restricciones de giro y carriles de tránsito solamente; y mejoras peatonales como extensiones de bordillos y otros tratamientos de cruce de peatones.
En total, se prevé que estos cambios mejoren las velocidades de viaje en un 20 por ciento. Pero estos cambios requieren intercambios duros en el derecho de paso público, ya sea en términos de espacios de estacionamiento o carriles de viaje para tráfico mixto. En el próximo año, si tiene una opinión sobre cualquiera de los cambios propuestos, dígalo. Puede llamar al 311, escribir una carta a los miembros de la junta de SFMTA, su Supervisor o en audiencias públicas. Puede consultar todas las propuestas en www.sfmta.com/tep, y si tiene una afinidad o grupo de vecinos que quiere una presentación personalizada en una ruta en particular (J Church, N Judah, 5 Fulton, 8x Bayshore Express, 14 Mission , 22 Fillmore, 28 19th Avenue, 30 Stockton) puede solicitar uno.
- ¿Qué curso de maestría en ingeniería civil es adecuado para niñas en la India?
- ¿Por qué proporcionamos el espacio máximo en el diseño de losas?
- ¿Qué tan bueno es Canadá para los ingenieros civiles con menos de 3 años de experiencia para trabajar y vivir?
- Si se construye un metro debajo de un edificio, ¿eso aumenta el riesgo de colapso del edificio?
- ¿Cuál es la física de los puentes?
El cambio realista que puede hacer es revisar las propuestas y dar a conocer su opinión a los responsables políticos y al SFMTA.
