Proyecto del Canal Interior de Gadkari en Ganga:
- Un proyecto de valor Rs. 6000 millones de rupias bajo el ambicioso proyecto Rs one lakh crore Clean Ganga.
- De Hooghly a Varanasi a través de Bihar
- Los principales bancos serán embellecidos.
- También se propone construir barcazas a cada 100 km, lo que también funcionará para la conectividad a través del río.
Ventajas:
- Las vías navegables interiores son más baratas que el transporte de superficie.
- Tiene potencial para complementar el ferrocarril sobrecargado y las carreteras congestionadas.
- Tiene importancia como factor en el desarrollo industrial del valle del Ganges.
- Enorme impulso a la industria del turismo.
- Ciertos tipos de carga son, por su naturaleza, transportados más eficientemente en barco que en tren. Ejemplos de esto son la madera y el petróleo.
- Impulso a la pesca.
- Impulso a la generación hidroeléctrica.
- Todos estos factores conducirán al aumento del PIB.
Desventajas
Ganga ya está luchando por su supervivencia debido a la corriente ascendente de su flujo y la contaminación excesiva.
- En ecología, ¿qué es el productor?
- ¿Crees que hay algún conflicto entre la necesidad de proteger la ecología y el desarrollo de la economía?
- Ecología: ¿Qué piensan los ecologistas de los gatos?
- ¿La sobrepesca impacta los ecosistemas terrestres?
- Tengo un amigo que vive en una isla y arroja sus desechos alimenticios biodegradables al océano. Él razona que esto es menos dañino para el medio ambiente que ponerlo en una bolsa de plástico y enviarlo en un camión para enterrarlo en un agujero. ¿Tiene razón?
- Las presas construidas obstruirán el flujo natural del río. Puede convertir Ganges en pequeños estanques cada 100 km.
- Alegación en ecología y otros impactos ambientales no deseados.
- Más contaminación, si no se toman medidas de precaución.
- Se requerirá la eliminación de obstrucciones de navegación naturales y artificiales.
- Las fluctuaciones estacionales (inundaciones debido a la lluvia excesiva y las sequías en la estación seca) en la cantidad de agua en el río pueden obstruir la navegación.
- Las vías fluviales tienen un alcance limitado; no es posible extenderlos para llegar a centros industriales o comerciales como se puede con carreteras o ferrocarriles. Por supuesto, se pueden construir canales de navegación, pero estos implican grandes gastos de capital y cargos de mantenimiento, y su flexibilidad es menor que la de las carreteras o incluso de los ferrocarriles.
- Sin embargo, los tramos superiores del Hooghly todavía se están deteriorando desde el punto de vista de la navegación.
- La velocidad de la corriente se ha estimado entre 1 ^ a 4 millas por hora en la estación seca y 2 a 8 millas por hora en las lluvias, dependiendo de varios factores como la caída del lecho del río, la lluvia y el ancho del canal. Cualquier cosa a más de 6 mph es indeseable.
- Se requiere dragado en un tramo de aproximadamente 45 km de largo en el río para que sea propicio para las vías navegables interiores. El proceso de dragado también tiene efectos ambientales, tanto directa como indirectamente.
Pocas personas se dan cuenta de la vasta extensión de la red de ríos y aguas navegables en las tres provincias de Uttar Pradesh, Bihar y Bengala.
Sin duda, el plan impulsará el PIB de la India, pero el gobierno debería ocuparse de la ética, la ecología y el medio ambiente. Debe garantizarse que el agua contaminada no ingrese al río. Si el plan se ejecuta con éxito teniendo en cuenta todos los parámetros, también será un punto de referencia para otros ríos.
Gracias por A2A! Lo siento por el retraso en la respuesta.
