En el motor móvil automático, se utilizan muchos componentes y cada componente está hecho de diferentes materiales según su aplicación. Así que solo te digo diferentes componentes y sus materiales.
1) Bloque de motor :
El bloque de cilindros, que también se denomina bloque de motor, es la estructura principal del motor que da espacio a los cilindros, y también proporciona pasajes para el refrigerante, el escape y los gases que pasan sobre el motor y el host para el cárter y ejes de levas. El bloque del motor es el alojamiento principal de cientos de piezas que se encuentran en los motores modernos. Y es el más grande entre las partes del motor y también constituye del 20% al 25% del peso total del motor.
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Los motores de hoy han alcanzado su máximo desarrollo y aún se están desarrollando para los próximos años. Estos desarrollos han provocado un aumento de la potencia, durabilidad, resistencia al desgaste y eficiencia del motor. El material utilizado para construir el bloque del motor le ha dado al motor una mayor resistencia con bajo peso, lo que es más importante para la potencia del motor. Durante muchos años, el bloque del motor se ha fabricado con aleaciones de hierro fundido, debido a su resistencia y bajo costo y su resistencia al desgaste. Pero a medida que el motor se vuelve más complicado, los ingenieros encontraron nuevos materiales para reducir su peso, así como para aumentar la resistencia y la resistencia al desgaste. Una aleación común que se usa ampliamente es la aleación de aluminio, es más popular debido a su bajo peso, pero principalmente en motores de gasolina.
MATERIALES UTILIZADOS PARA EL BLOQUE DEL MOTOR: –
1) aleaciones de hierro fundido gris
2) aleaciones de aluminio
3) Hierro fundido de grafito compactado
2) CIGÜEÑAL
El cigüeñal es un dispositivo que convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón en movimiento giratorio. Este eje se presenta en la parte inferior de un motor y su función principal es rotar los pistones en un movimiento circular. El cigüeñal está conectado además al volante, el embrague, el eje principal de la transmisión, el convertidor de par y la polea de la correa.
Para convertir el movimiento alternativo del pistón en movimiento giratorio, se utiliza la combinación de cigüeñal y biela. El cigüeñal que está hecho por Steel Forging o Casting se sostiene en el eje alrededor del cual gira, mediante los rodamientos principales, que se ajustan alrededor de los principales diarios provistos.
Siempre hay al menos dos cojinetes de este tipo, uno en el extremo raro y otro en el extremo delantero. El aumento en el número de cojinetes principales para un tamaño dado del cigüeñal significa menos posibilidad de vibración y distorsión.
Pero también aumentará la dificultad de alineación correcta, además de un mayor costo de producción. Los cojinetes principales están montados en el cárter del motor. El peso de equilibrio o el contrapeso mantienen el sistema en perfecto equilibrio.
Las mallas de manivela se extienden y agrandan en el lado del diario opuesto a la tirada de manivela para obtener pesos de equilibrio. El cigüeñal puede estar hecho de acero al carbono, níquel cromo u otro acero aleado.
MATERIALES UTILIZADOS EJE CAM: –
1) Aleación de acero SG de hierro (grafito esferodizado) con más contenido de carbono.
3) biela:
Las bielas están hechas de metales, que se utilizan, para unir una rueda giratoria a un eje alternativo. Más precisamente, las bielas también denominadas biela se utilizan para unir el pistón al cigüeñal.
La carga en el pistón debido a la combustión de combustible en la cámara de combustión se transmite al cigüeñal a través de la biela. Un extremo de la biela se conoce como extremo pequeño y se conecta al pistón a través del pasador de gudgeon mientras que el otro extremo se conoce como extremo grande y está conectado al cigüeñal a través del pasador del cigüeñal.
Las bielas generalmente están formadas por una sección forjada en forma de gota. En un motor de combustión interna de gran tamaño, se han empleado las bielas de sección rectangular. En tales casos, las dimensiones más grandes se mantienen en el plano de rotación.
En el motor de gasolina, el extremo grande de la biela generalmente se divide para permitir su sujeción alrededor del cigüeñal. Se proporcionan orificios de diámetro adecuado para acomodar los pernos de la biela para la sujeción. El extremo grande de la biela se sujeta con el cigüeñal con la ayuda del perno de la biela , tuerca y pasador partido o chaveta.
En general, el acero al carbono simple se usa como material para fabricar bielas, pero donde el bajo peso es el factor más importante, las aleaciones de aluminio son las más adecuadas. El acero de aleación de níquel también se usa para la biela del motor de servicio pesado.
Las bielas pueden estar hechas de acero, aluminio, titanio, hierro y otros tipos de metales.
