La principal diferencia es la efectividad y el precio.
Para un automóvil comercial, el sistema hidráulico es lo suficientemente bueno como para funcionar. Ocupa menos espacio, proporcionando así espacio para otras instalaciones. Es de peso ligero. Tiene una cantidad de componentes muy inferior en comparación con el sistema neumático.
Como los camiones y autobuses son pesados, mucho más pesados que los automóviles comerciales. Requieren una gran fuerza para detenerse, si tienen un sistema hidráulico, entonces el conductor tiene que esforzarse más para detener el vehículo. Que no es un trabajo cómodo. Incluso si tiene un refuerzo de freno, aún será más difícil presionar el pedal que está directamente conectado a las pinzas, a través del cilindro maestro.
- ¿Es físicamente posible tener un cielo verde habitable?
- ¿Cómo afecta la gravedad al envejecimiento?
- ¿De dónde saca su color el oro?
- ¿Puedes oler la muerte que viene? ¿Por qué la gente piensa eso?
- ¿Cómo apaga el agua el fuego?
Los frenos de aire utilizan aire comprimido, que tiene un alto potencial de energía. Mantienen abiertos los frenos. Sí, el aire comprimido mantiene abiertos los frenos ya activados. Entonces, cuando el conductor frena, en realidad está reduciendo la presión de aire de los frenos, activando así las pinzas nuevamente. Esto no requiere mucho esfuerzo por parte del conductor para pisar el pedal.
El sistema de frenos de aire tiene muchos componentes, lo que a su vez aumenta el precio del sistema. Aproximadamente, el sistema de frenos de aire cuesta al menos $ 100-500 más que el sistema hidráulico. Dado que requiere muchos procesos, por lo tanto, muchos componentes.
Entonces, por encima de todo, para reducir el costo del automóvil comercial, utilizamos un sistema hidráulico que es de alguna manera mejor que el sistema neumático.
