Pros:
- Contaminan menos en general que los automóviles a gasolina o diesel en la mayoría de los lugares. Sin NOx, partículas o CO2 del tubo de escape (condición a continuación).
- Son más simples que los autos de combustión interna, por lo que deberían tener costos de mantenimiento más bajos.
- Tienen un alcance equivalente a los automóviles de combustión interna.
- Un solo automóvil de hidrógeno tarda casi tanto en llenarse como un solo automóvil de combustión interna (condición a continuación).
Contras:
- Emiten más CO2 en general que los autos eléctricos. El hidrógeno se produce mediante la reforma de vapor de metano, también conocido como gas natural, un proceso que emite una gran cantidad de CO2. Un kilogramo de hidrógeno es aproximadamente el equivalente energético de un galón de gas y tiene emisiones de CO2 de 11.8 a 13.3 kilogramos de CO2. Autobuses eléctricos en general mejor para CO2, salud y precio; El peor hidrógeno
- La infraestructura de abastecimiento de combustible para el hidrógeno es mucho más compleja, costosa e improbable de construir que la infraestructura de abastecimiento de combustible para automóviles eléctricos. Es por eso que no hay ninguna estación de combustible de hidrógeno para el consumidor, incluso en California (4). Reabastecimiento de hidrógeno: caro e ineficaz
- Las personas tienen miedo al hidrógeno y no le temen a la gasolina, el diesel o la electricidad, todos los cuales son al menos igualmente peligrosos. Esto es irracional, pero es difícil superar la irracionalidad humana.
- Son mucho menos rápidos que los autos eléctricos. Las celdas de combustible simplemente no pueden expulsar tantos electrones tan rápido como las baterías, por lo que los autos son relativamente lentos. Conduje el Mirai, la apuesta masiva de Toyota por la energía del hidrógeno
- Son más complejos que los autos eléctricos con batería, por lo que serán más caros de mantener.
- El hidrógeno es más caro que la electricidad, independientemente del proceso, por lo que costará más conducir cualquier distancia.
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