La fibra de carbono no necesariamente juega un papel en la viabilidad de la transformación del ala (explico por qué en el PS).
Lo que realmente podría devolver la transformación del ala son los avances en los materiales piezoeléctricos.
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Vista superior y vista en sección transversal de un actuador de flexión piezoeléctrica multicapa. Fuente: http://www.piezo.com/prodbm64l.html
Estos son algunos materiales bastante geniales que cambian de forma cuando son estimulados por una corriente eléctrica. Lo mejor de ellos es que lo contrario también es cierto, por lo que cuando se deforman, generan corriente. Esto significa que podría (por ejemplo) usar la vibración del ala para generar electricidad.
Si los materiales piezoeléctricos se implementaran ampliamente en un ala, podría utilizar corrientes eléctricas para transformar el ala en su forma más aerodinámica para esa fase de vuelo en particular, o podría transformarlo para realizar una maniobra. Al mismo tiempo, también estarías generando electricidad aprovechando las vibraciones del ala, ¡lo cual es bastante bueno!
¡Aquí puedes ver un par de videos sobre materiales piezoeléctricos en acción!
PD. La fibra de carbono en realidad hace que la transformación del ala sea más difícil, ya que es un material realmente rígido: eso significa que si bien la fibra de carbono es muy fuerte, también tiende a tener muy poca deformación elástica (y básicamente no plástica) antes de romperse.
Supongo que podría ser posible de alguna manera tener diferentes capas de fibra de carbono deslizándose una encima de la otra, lo que resultaría en algunos cambios de forma, pero eso también haría que la fibra de carbono fuera menos eficiente (para el mismo peso estructural).
