Un motor de bicicleta es en realidad un motor de combustión interna que proporciona un empuje hacia adelante a la máquina de dos ruedas que llamamos motocicleta. Estos motores pueden funcionar con gasolina o diesel. Hoy en día, la energía eléctrica también se usa para alimentar los motores de las bicicletas. El espíritu del movimiento de la motocicleta está dictado por el principio mismo del movimiento giroscópico.
Complementando el uno al otro mientras la bicicleta está en movimiento, las fuerzas centrífugas y centrípetas proporcionan estabilidad entre sí. El movimiento hacia adelante es un elemento esencial de estabilidad mientras la bicicleta se mueve. La combustión interna proporciona la potencia necesaria para este movimiento hacia adelante de la bicicleta. El motor de la bicicleta siempre se encuentra justo debajo del tanque de combustible, ya que esto proporciona un mejor equilibrio al bajar el centro de gravedad de la máquina. Las motos son siempre de tracción trasera.
La rueda trasera obtiene su potencia de tracción del motor que está conectado a ella por una cadena de acero, lo que le ayuda a avanzar. Los motores de bicicleta tienen un ensamblaje relativamente simple. Hay pistones simples o múltiples que se mueven en un compartimento llamado cámara. Comienza con una chispa eléctrica generada por una dinamo que crea una combinación de gas y aire para producir gases que proporcionan un movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón. La rueda trasera, que está conectada por una cadena al motor de la bicicleta, se mueve mediante un movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón que proporciona energía a un mecanismo. Los pistones generan toda la potencia que produce un motor. Los pistones transmiten la potencia que producen a la manivela. Los motores de bicicleta pueden ser de dos tiempos que tienen un diseño más simple, generan más potencia y son fáciles de mantener o de cuatro tiempos que son más silenciosos, brindan una conducción más suave y son mucho más amigables con el medio ambiente.
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Un golpe significa un movimiento del pistón. Cada segundo golpe en un motor de dos tiempos es un golpe de potencia, mientras que en cuatro tiempos cada cuarto golpe es. Los motores de cuatro tiempos pueden tener más de un cilindro, por lo que pueden generar más potencia de funcionamiento, que es otro punto a favor. Los motores de bicicleta, que funcionan con una motocicleta, están clasificados en función de su capacidad, lo que significa el tamaño de la cámara donde opera el pistón. La potencia de salida que se llama BHP (Brake Horse Power) depende de la capacidad de la cámara y del pistón.
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ahmed
Engg del automóvil,
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