¿Cómo giran dos hélices en dirección opuesta sobre el mismo eje en hélices contrarrotativas?

Introducción

Las hélices contrarrotativas son un tipo de hélices en las que dos hélices giran en diferentes direcciones alrededor del mismo eje. Las hélices contrarrotativas se consideran más eficientes que las hélices convencionales. La razón detrás de esto es la siguiente:

  • Cuando una hélice convencional gira, actúa como una superficie de sustentación creando suficiente empuje para el movimiento hacia adelante de la aeronave. Mientras gira a altas rpm, crea una corriente de deslizamiento que causa un movimiento innecesario de “guiñada” en la aeronave.

El diagrama anterior explica exactamente el efecto de slipstream.

Para superar este problema, se desarrollan hélices contrarrotativas. Las hélices contrarrotativas cancelan la corriente de deslizamiento o el momento de rotación producido por la hélice delantera al agregar otra hélice detrás de la hélice delantera.

Por lo tanto, mediante la implementación de hélices contrarrotativas, los motores de los aviones se pueden utilizar con la máxima eficiencia.

¿Cómo funciona?

Como se describió anteriormente, las hélices contrarrotativas tienen 2 hélices que giran en dirección opuesta alrededor del mismo eje. Para lograr con poca complicación mecánica, se necesita desarrollar una caja de cambios. También hay varios para lograr la rotación contraria de las hélices, pero uno de los métodos más simples y posibles es la implementación de la caja de engranajes planetarios.

¿Qué es la caja de cambios planetaria?

Es un tipo de disposición de engranaje en el que un engranaje interno está fijo y alrededor de él gira una cantidad de engranajes más pequeños para rotar el engranaje externo final.

Según esta animación, una de las hélices se puede unir al engranaje central y otra se unirá al engranaje exterior con la ayuda de otro conjunto de caja de engranajes.

Por lo tanto, es importante diseñar una caja de cambios adecuada pero compleja para rotar las dos hélices en sentido opuesto sin afectar otros parámetros como la velocidad, el par, etc.

La disposición de la caja de cambios anterior podría ser uno de los métodos, ya que también existen varios otros métodos.

Gracias por leer. Espero que te traiga una idea