¿Deben aplicarse los pases rápidos a otros campos que tienen líneas de espera constantes?

Hay muchos artículos académicos sobre discriminación de precios de primer grado y teoría de colas.

Los resultados de estos estudios se han implementado en todo el mundo (precios de congestión de Londres, carriles HOV de Los Ángeles, colas del Empire State Building, Disney World SuperPass, American Airlines Priority Boarding, crédito de aerolínea de $ 250 si es voluntario para ser expulsado de un vuelo, etc.)

Ejemplo:

30 minutos de espera = el acceso es gratuito
20 minutos de espera = $ 5

10 minutos de espera = $ 15
0 minutos de espera = $ 30 (el acceso inmediato cuesta una gran prima)


Cuando las personas pagan diferentes cantidades, maximiza la elección individual. Eso lleva a tres buenos resultados:

  1. el tiempo de espera promedio se minimiza
  2. la utilidad general se maximiza
  3. la pérdida de peso muerto se reduce

No es sorprendente que a los ricos les gusten estos programas y a los pobres no les gusten. Afortunadamente, los datos muestran que el consumidor promedio está mejor, no solo los consumidores ricos.

Es posible que estos programas no sean “justos”. Pero funcionan excepcionalmente bien para la mayoría de las personas. En efecto, permite a las personas valorar su tiempo frente a su dinero.

¡Buena suerte!


PD Una buena fuente de datos duros es el Departamento de Transporte de los EE. UU. Sus datos muestran claramente que los tiempos de viaje promedio se reducen con precios diferenciales.

Me imagino que la ciudad de Londres tiene los mismos datos disponibles … suponiendo que pueda contactar a un trabajador de la administración pública que no esté en una pausa para el té.

😉