Hice la misma pregunta hace unos años y después de visitar otros países y leer mucho sobre el metro de Londres, las respuestas a estas preguntas se hicieron más claras. Permítame arrojar algo de luz de mis experiencias e investigaciones.
No estoy defendiendo el servicio, solo espero aclarar algunos puntos.
Actualizado con algunos puntos de los comentarios.
- ¿Cuáles son las ideas innovadoras para un tema de ingeniería civil?
- ¿Cuáles son los usos de una estación total en topografía?
- ¿Qué tan bueno es el programa de maestría en ingeniería civil / estructural en la Universidad de Toronto y la Universidad de Columbia Británica en comparación con las mejores universidades de Estados Unidos en términos de investigación y empleabilidad?
- ¿Cuál es la diferencia entre represas rígidas y no rígidas?
- ¿Cuáles son algunos cursos relevantes para un BTech en ingeniería civil?
Anticuado
Un buen amigo mío de Singapur preguntó durante una visita por qué escuchas anuncios como “se está ejecutando un buen servicio en todas las líneas subterráneas”. En Singapur solo se le informaría si hubo una falla, ¡nunca porque todo el sistema funcionara!
De hecho, la posibilidad de que toda la red subterránea funcione sin problemas es tan rara como una falla en el MRT de Singapur, por lo tanto, ¡informan éxitos en lugar de fallas! Esto parece una locura, sin embargo, el metro se inició en 1863.
Solo haz una pausa y piensa en eso por un minuto. ¿Cuándo se construyó el sistema de Singapur? 1987. Mucho ha cambiado desde entonces.
La tarea de reemplazar toda la red desde cero no solo es ridículamente costosa. Es casi imposible. Costo, interrupción, tiempo … entiendes el punto. El sistema está realmente en una situación desesperada, pero TFL (Transport for London) no tiene más remedio que extender continuamente su vida y trabajar poco a poco. Hemos visto en los últimos años que varias líneas reciben nuevos trenes, estaciones mejoradas y vías modificadas, por lo que se está trabajando y los planes a largo plazo para líneas revisadas y nuevas estaciones están en las tarjetas, pero no sucederá de la noche a la mañana.
En cuanto a la tarjeta Oyster, a excepción de permitir que las Barclay’s Bikes estén en ella, es un sistema bastante bueno. Mucho mejor que la endeble tarjeta de metro de Nueva York. Además, las estaciones se ven mucho mejor y están mucho mejor administradas. Sin embargo, dicho eso, Moscú gana el premio a las mejores estaciones de metro.
Ineficiente
Asumiré que te refieres a los retrasos experimentados por el servicio.
Cuando las personas deciden que desean ingresar al más allá al ver que el conductor de un tren subterráneo es el último en lugar de sus seres queridos, no se puede decir exactamente que es culpa de TFL. Claro que pueden construir barreras como en la línea Jubilee, pero causaría interrupciones masivas para poco beneficio.
Las fallas de señal también son notorias, sin embargo, parece haber una razón extraña para esto. Aparentemente, debido a que los sistemas eléctricos que controlan tales sistemas se construyeron hace tanto tiempo, son cuartos de cables y máquinas que casi nadie entiende y, nuevamente, sería ridículamente difícil arrastrar todos los cables y modernizarlos. Esto podría hacer con algunas aclaraciones de TFL, pero me lo han dicho varias veces.
Costo
Ok, si, es caro. Recuerdo cuando era mucho más barato, pero qué puedes hacer, ¿hay algo en este mundo que esté bajando de precio?
¿Diría que todo el mantenimiento debe ser costoso?
¿Por qué no son 24 horas como Nueva York? (mi propia pregunta)
- La red es tan antigua que tiene que ser “reparada” todas las noches con reemplazos de vías, etc. Solo es posible que este trabajo pueda llevarse a cabo.
- Cultura y costo. Algunas líneas podrían funcionar las 24 horas, pero se cree que esto alentaría a beber hasta mucho más tarde / más temprano y, por lo tanto, se necesitaría más policía y personal para operar el servicio y los beneficios financieros no valdrían la pena.
* ACTUALIZADO – VEA A CONTINUACIÓN
Sin aire acondicionado
Los túneles son muy profundos y es difícil eliminar el calor residual. Están probando nuevos sistemas para abordar esto. Dado que Londres solo se está poniendo realmente caliente durante un corto período del año, parece mucho dinero que podría gastarse mejor.
Otros paises
Los sistemas de transporte modernos se construyen a partir de lo aprendido por Londres. Ser el primero significa que tienes que lidiar con todos los problemas que vienen con ese privilegio.
El metro de Londres fue pionero. Tanto es así, que el nombre de la línea Metropolitana inspiró el Metro francés. Los ingenieros del metro ayudaron a diseñar y construir el sistema de Moscú.
Diferentes pistas eran propiedad de diferentes compañías y con el tiempo se fusionaron para formar el sistema actual. Esto es parte del razonamiento detrás de un sistema de estilo spaghetti. Cada estación y línea tiene carácter … eso no se puede decir de los sistemas modernos. Parte del encanto de Londres.
En una nota al margen, creo que los usuarios de tales sistemas deben dejar de esperar milagros. Si bien agradezco que paguemos por el servicio y esperamos que se ejecute como se anuncia, debe visitar otras partes del Reino Unido y soñará con usar el metro. En Manchester, puede esperar 30 minutos para un tranvía y, a veces, puede dejar de funcionar todos juntos. En Londres, la gente comienza a gritar a las 7 de la mañana cuando el servicio llega 1 minuto tarde. Como dijo Louis CK …
ACTUALIZAR:
Desde que escribí esta respuesta, se han anunciado planes para hacer del metro de Londres las 24 horas a partir de 2015 – El futuro del metro – nuestro compromiso con Londres. ¡Una razón menos para odiar en el metro!
