Es una entrada a menudo perdida o retrasada en el proceso de planificación urbana. Por lo tanto, faltan muchos elementos clave en el plan final.
La mayoría de las ciudades no están diseñadas para un acceso o uso de transporte óptimo. Ciudades como Nueva York y Chicago tienen un acceso de transporte bastante fluido a los subterráneos, taxis, Uber, bicicletas y aceras para caminantes. La mayoría de las ciudades o suburbios no están planificadas para este tipo de acceso de transporte; solo mira lo difícil que es conseguir un carril bici en una ciudad del área metropolitana.
La infraestructura para soportar estas y otras opciones de transporte futuras necesita marcadores de posición insertados en cualquier plan de desarrollo urbano desde el principio. Deben considerarse características como zonas de baja velocidad, carriles para bicicletas, puentes, aceras, recorridos de servicios públicos.
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