¿Cuáles son los criterios clave para construir un aeropuerto exitoso?

No soy un experto en aeropuertos, pero estaba buscando algunas fuentes y me encontré con estos puntos clave:

Descripción preliminar de la justificación, incluida la naturaleza y la medida de los beneficios, y los beneficiarios por ingresos, género y edad.
Demostración respaldada por datos y documentación apropiados, de que el proyecto propuesto es probable que brinde los beneficios establecidos.
Identificación de la necesidad y los conductores principales para un nuevo aeropuerto o expansión y / o mejora del aeropuerto, como restricciones de capacidad, incumplimiento de las normas de seguridad de la OACI y / o FAA, pronóstico de crecimiento del tráfico aéreo, cambios en la aeronave mezcla, establecimiento de un centro económico / de transporte en el aeropuerto, cambio de estado del aeropuerto nacional al internacional, provisión del acceso necesario a áreas remotas, etc.
Identificación de la gama de alternativas: expansión / mejora de las instalaciones existentes, construcción de un nuevo aeropuerto, sitio y opciones de tamaño, incluidas las consideraciones socioeconómicas y ambientales relacionadas con cada alternativa.
Demostración respaldada por datos apropiados, de que el financiamiento gubernamental, comercial o privado no está disponible para el proyecto (y las razones de su falta de disponibilidad) o requeriría el proyecto propuesto como condición previa necesaria para inversiones complementarias.
Identificación de áreas que requieren obtener información más detallada, actual o confiable. Si se propone un nuevo aeropuerto (o la expansión / mejora de un aeropuerto existente), la obtención de las aprobaciones de todas las partes relevantes para la adquisición de tierras y / o la imposición de restricciones de zonificación puede ser un problema importante y lento; identifique el reasentamiento potencial y la persona y / o los medios de vida afectados por el reasentamiento, así como las partes responsables de proporcionar las aprobaciones y un cronograma al comienzo de la fase de debida diligencia.
Recopilación e integración de imágenes satelitales y mapas topográficos a la escala apropiada (típicamente 1: 25,000 para planificación urbana) identificando elementos clave de infraestructura y servicios públicos existentes y propuestos, derechos de paso, restricciones de zonificación y áreas de servicio. Además, puede ser apropiado para el proceso de diligencia debida identificar otros datos geoespaciales, incluidos, entre otros, datos censales, recursos hídricos y datos geológicos, y combinarlos en una única base de datos SIG.
Consultas públicas significativas (incluidos grupos de enfoque basados en el género, la edad y los ingresos, según corresponda) entre las personas afectadas por el proyecto y las partes interesadas clave, incluidas las organizaciones de la sociedad civil de mujeres.
Identificación de posibles riesgos sociales de la construcción y operación de aeropuertos, incluido el VIH / SIDA, la trata de personas o el trabajo infantil y forzado, y los impactos en las comunidades locales, incluido el reasentamiento o los impactos en los recursos culturales físicos.

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Gracias amigo por A2A. Parece que estamos un poco descalificados en este momento para darle una respuesta muy correcta para esto, pero como Arquitecto, trataría de explicar simplemente el proceso de planificación para un proyecto tan grande.
Un edificio de tal escala se convierte en un hito para la ciudad y lo coloca en el mapa global, por lo que lo primero que consideraría es una forma innovadora que hace que su diseño se destaque entre la multitud. Aunque se debe tener cuidado al diseñar que el funcionamiento fundamental no se vea obstaculizado e incluso un laico puede relacionarlo como un aeropuerto.
El diseñador Gustave Eiffel de la torre Eiffel dijo: “El primer principio de la belleza arquitectónica es que las líneas esenciales de una construcción se determinen por una perfecta adecuación a su uso”.
Aeropuerto Internacional de Incheon en South Kore.
La segunda cosa más importante sería la funcionalidad.
Los aeropuertos manejan a miles de pasajeros diariamente, y también correos aéreos y correos, vuelos VIP, etc. y si el trabajo de alguno de estos dificulta el del otro, sería caótico y, por lo tanto, un diseño fallido. Por lo tanto, es importante pensar en las múltiples entradas y salidas tanto de los vehículos que entran y salen del complejo como de los pasajeros.
En tercer lugar, un aeropuerto es como una mini ciudad en sí misma que funciona las 24 horas, los 7 días de la semana, por lo que se debe tener cuidado con los servicios como HVAC, suministro eléctrico, alcantarillado, lucha contra incendios, y todo esto solo se puede hacer si se piensa en todo el aeropuerto como una entidad y plan en consecuencia !! La relación y la dependencia de los diferentes requisitos entre sí deben tenerse en cuenta para evitar confusiones y discrepancias en la planificación.
Las complejas relaciones entre la demanda, la capacidad, el flujo de pasajeros, el tiempo de conexión y la inversión siempre deben tenerse en cuenta manteniendo la viabilidad del proyecto como una de las principales prioridades.