¿Qué debo aplicar para proteger mi bala de la oxidación? No quiero aplicar antioxidante (líquido marrón).

Mi Royal Enfield Bullet Electra 2007 (hierro fundido) había soportado 7 rondas de monzón de monzones y parecía que había salido de la sala de exposición incluso en el octavo año de poseerlo. Estoy en contra de las soluciones antioxidantes porque: 1. Oculta el óxido, que luego se extiende sin que usted lo sepa 2. No sale fácilmente y deja manchas, especialmente en rincones estrechos de difícil acceso.

Estos son los consejos que seguí y funcionó a las mil maravillas:
1. Cubra generosamente cada tuerca / tornillo / perno con grasa. Me refiero a todas y cada una de las tuercas y tornillos. Doble, busque cuidadosamente tuercas en cada esquina y detrás de los accesorios (cajas de herramientas, protectores de barro, etc.) y cúbralas. Intenta no perderte ninguno

2. Aplique una capa de aceite 2T en todas las áreas metálicas cromadas y expuestas, como el manillar, las llantas, la cubierta del motor, los radios, las palancas de palancas y engranajes, el protector de las piernas, las llantas de los faros, etc. No aplique nada en el disco de El freno delantero / trasero. No aplique nada sobre el tubo de escape y el silenciador.

3. Lave / limpie regularmente el tubo de escape y el silenciador para mantenerlo limpio y brillante. Evite la acumulación de suciedad y suciedad en la superficie.

4. Lubrique generosamente todas las piezas móviles, como los reposapiés, la bisagra de la palanca de patada, las bisagras de la caja de herramientas, la cadena, las articulaciones de la palanca del freno, etc.

5. Controle la lubricación y la capa de aceite en los puntos 2 y 3. Vuelva a aplicar solo si la capa existente se lava con agua de lluvia

6. Si tiene un garaje / estacionamiento sobre pilotes, remoje toda el agua con un paño de algodón inmediatamente después de estacionar la motocicleta.

7. Lave la motocicleta solo cuando se acumule demasiada suciedad. Luego vuelva a aplicar capas de aceite / grasa como se menciona en los puntos 1 y 2

8. Después de los monzones, puede eliminar toda la grasa y el aceite con un paño suave empapado en queroseno. Use un cepillo de dientes con cerdas suaves para llegar a lugares estrechos. La grasa / aceite se disolverá tan pronto como entre en contacto con el queroseno. Déle a su bicicleta un lavado con champú después de haber eliminado todo el aceite y la grasa.

9. No olvide quitar la cadena de transmisión, limpiarla y volver a colocarla después del monzón. Se pone muy sucio. Lo mismo con las ruedas dentadas.

Es un ejercicio tedioso. Sin embargo, si se sigue, obtendrá excelentes resultados. He ideado este método por mi cuenta y siempre ha funcionado durante los últimos 9 años con diferentes motocicletas. Por cierto, me quedo muy cerca del mar en Mumbai.

Soy dueño de una tormenta del desierto, pero hasta ahora no he tenido la desgracia de permanecer en una zona de alta humedad y salada, junto al mar. Sin ofender a Mumbai, pero el aire salado se corroe. He visto un Thunderbird mimado de Mumbai y un Pulsar de Goa.

Tendrá que pintar todo lo que no se mueve, y engrasar o engrasar todo lo que sí lo haga. No hay otra manera amigo. Límpielo dos veces al día. Con agua corriente. Y sécalo de inmediato. Mantenga una lata de pintura en aerosol. En el momento en que descubras un rasguño, píntalo. De lo contrario, se oxidará y se extenderá rápidamente. Hay algo nuevo que ha entrado en el mercado, un revestimiento de tipo cerámico. No lo he probado, deberías poder encontrarlo Mumbai. Pero será costoso. Hable con las personas que lo rodean, las personas que enfrentan el problema todos los días podrían asesorar mejor. Sigue montando!

Esto es mío.

Compro una botella grande de aceite de coco paracaídas y lo uso para costar toda la bicicleta con una capa delgada. Esto lo hago inmediatamente después de las primeras lluvias monzónicas, y repito todas las semanas durante ese período. Es un poco paranoico de mi parte, pero supongo que eso es lo que significa ser apasionado por algo.

A la luz, lluvias impredecibles, no te preocupes. La bicicleta puede recibir una paliza cualquier día, y no se oxida con tanta facilidad. Rocíe WD40 sobre / dentro de las unidades eléctricas y sobre cualquier pequeño punto oxidado que pueda ver. Si no está satisfecho con eso, póngase una capa de óxido rojo en aerosol y pinte sobre cualquier oxidación menor.

No Amigo, no creo que esta sea la mejor opción. Porque el antioxidante del que estás hablando no es tan bueno … Y la peor parte es eliminarlo después de que termine la temporada de lluvias.
Le sugeriré que aplique aceite de motor en todas las piezas de acero a intervalos regulares (entre 7 y 10 días mientras llueve), esto evitará la corrosión y tampoco se verá mal. 😉

Aplico principalmente un percutor a mis rondas para evitar que se oxiden. Si planea acumular cantidades importantes, manténgalas en un lugar fresco y seco, en su empaque de fábrica, y deberían durar años, incluso décadas. Incluso entonces, debe rotar su stock, disparando primero las rondas más antiguas en stock. Sigue disparando, un tirador bien entrenado es un tirador responsable.

Intente mantener las balas en una bolsa hermética o manténgalas en un lugar con un par de bolsas de gel de sílice, las bolsas de gel de sílice absorberán la cantidad excesiva de humedad del aire y ayudarán a mantener las balas de Ur lejos del óxido … si estoy allí es un error solo házmelo saber … gracias

WD-40. Funciona a la perfección. Para quitar el óxido y también para prevenir.