Por puentes largos, supongo que te refieres a tramos largos (longitudes no compatibles).
Tramos más altos = momentos más altos = secciones más grandes = ¡más costo!
Ahorras dinero al tener una columna / pie menos, pero terminas gastando más en la superestructura.
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En algún momento, es mejor tener un soporte intermedio y secciones más pequeñas que un tramo más largo con secciones enormes.
Pero, por supuesto, en la práctica, la mayoría de las longitudes de tramo son más o menos siempre decididas por
1) estética
2) Terreno disponible (no puede tener una columna en el medio de un carril de tráfico. Solo se puede usar el espacio en los divisores / extremos de la carretera)
3) Viabilidad de la columna / pie en esa región (incluso si puede, nunca quiere tener un pie justo en el medio de un río: por lo general, su punto más profundo con la mayor cantidad de socavación)
Y el resto, está diseñado 🙂
