Las cargas de choque de las olas pueden tener un efecto en todos los barcos, pero tienen un efecto mucho mayor en los buques portacontenedores porque tienen lados planos romos en los que las olas pueden romperse, lo que obliga al barco a perder impulso hacia adelante por un instante. Ese efecto en el portacontenedores significa que el estante del contenedor específico sufrió una carga muy dramática, que pudo haber sido suficiente para causar algún daño al contenedor individual. Si el daño es suficientemente severo, podría causar una falla en el estante de seguridad del contenedor, posiblemente arrastrando uno o más contenedores al mar. Sí sucede, pero es el precio que tenemos que pagar para llevar esas cajas al mercado.
Este daño no es exclusivo de los buques portacontenedores; todos los barcos pueden, y ocasionalmente sufren daños por tormentas. Sin embargo, los buques portacontenedores sufren daños por tormentas con mucha más frecuencia que otros buques debido a la cantidad de carga en cubierta y la forma en que se almacena. Pero todos los barcos que transportan grandes cantidades de carga en cubierta sufren los mismos riesgos. Las cargas de madera también son conocidas por las frecuentes reclamaciones por daños. Sin embargo, los registros perdidos no tienen nada como el valor de una caja de acero llena de cámaras y teléfonos móviles.
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