No. No es simplemente suficiente tener un líquido combustible. El motor de gasolina (gasolina) moderno requiere un combustible altamente refinado que se quema de una manera particular (de ahí el número de octano) que incluye la velocidad real de combustión (el momento de la chispa). El compuesto iso- octano es ramificado y se quema idealmente. Por lo tanto, su número de octano es 100. El heptano es completamente basura en la forma en que se quema y tiene un número de octano de 0. Entonces, los motores de prueba comparan lo que sucede con un combustible comercial y una mezcla de estos dos compuestos. Un número bajo de octanaje provoca “golpes”, que dañan el motor si se permite que continúe. Dentro de lo razonable, esto se trata ajustando la sincronización del automóvil, pero los fabricantes especifican el número de octano que esperan, por lo que el sistema de administración del motor solo requiere ajustes menores. (Los motores de prueba pueden tener su sincronización ajustada más que un automóvil moderno típico).
Por lo tanto, las compañías petroleras separan los valiosos compuestos de alto índice de octanaje de los compuestos de bajo índice de octanaje para producir combustible para motores.
¿Adivina cuál es más probable que sea el componente principal del combustible más ligero?
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Algunos combustibles más ligeros pueden estar basados en alcohol, lo que probablemente lo hará un poco mejor. Es posible que pueda hacer funcionar el motor el tiempo suficiente para que sufra daños.
