Solía trabajar en materiales aeroSPACE, por lo que tengo bastante experiencia en la fabricación de CFRP.
Normalmente, el “preimpregnado” de fibra de carbono / epoxi en “B” se coloca sobre un molde macho o hembra. Típicamente, para obtener la máxima resistencia y rigidez, las capas de fibras unidireccionales se colocan en ángulos variables, hasta el grosor deseado. Después de unas pocas capas más y luego una capa de embolsado al vacío, se cocina, generalmente primero al vacío para consolidación y desgasificación, luego presión, hasta una temperatura de aprox. 150C, dependiendo del epóxico.
Alternativamente, para formas esféricas o cilíndricas, la ‘cinta’ preimpregnada puede enrollarse sobre un mandril adecuado en un patrón de cruce adecuado, hasta el grosor deseado, y luego tratarse como anteriormente.
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Mirando la foto de arriba, la capa externa parece ser fibras unidireccionales que van desde los ‘polos’ hasta el ecuador. Me imagino que esto está hecho de láminas de preimpregnado, cortadas en ‘gores’ triangulares, como la superficie de papel del globo de juguete de un niño. Las hojas de pre-preg también se pueden aplicar en forma transversal cerca del ecuador, y casi en ángulos de 45 grados. Acostado con éxito sobre esas curvas compuestas superiores sería una pesadilla. Muy raramente usamos tela tejida en los satélites, pero podría tener la flexibilidad requerida para acomodar esas curvas.
Nota: los cascos de los botes de ‘fibra de vidrio’ tienen curvas compuestas muy apretadas y se han colocado con éxito durante décadas, pero generalmente con esteras de filamentos picados o rociando fibra de vidrio picada en resina líquida. Estas hebras cortas carecen de las cualidades de resistencia que se requieren de las fibras de carbono.