En el transporte Hyperloop, ¿cómo puede el pasajero escapar de los efectos de la fuerza G masiva debido a la aceleración?

El costo del boleto y el tiempo de viaje dependen de los límites de aceleración utilizados en el diseño de un hiperloop. En Hyperloop Alpha, Musk usó 0.5 G’s, una aceleración de 16.1 (pies por segundo) por segundo, que está fácilmente dentro de la tolerancia humana. A aceleraciones más altas, la tolerancia depende de la dirección de la aceleración en el cuerpo humano y la duración. Ambos están bien documentados en publicaciones gubernamentales. Los aviones de combate militares tienen límites de diseño de aproximadamente 9G y los pilotos muy en forma pueden resistir eso momentáneamente. Las atracciones comerciales de montaña rusa a menudo usan límites G en el orden de 3 G.

Un hiperloop bien diseñado puede operar a diferentes niveles de G en diferentes momentos y, por lo tanto, permitir tiempos de viaje y precios de boletos más bajos. Esos viajes cumplirían con los límites G especificados por los pasajeros. O, para hacerlo interesante, por la carga 🙂

A2A

No habrá Hyperloop, es una idea loca, por muchas razones.

Los puramente técnicos: la fragilidad de un tubo evacuado muy largo. La imposibilidad de hacer un tubo de acero de 100 metros de largo que sea lo suficientemente plano. Si usa la mejor tubería de acero de 2 pulgadas de grosor, ¡el centro de cada tramo se hundirá aproximadamente 21 pulgadas! La improbabilidad de una bomba molecular móvil mucho más grande que cualquier otra.

Problemas legales: tratar de obtener la aprobación como transportista común con un vehículo de esa fragilidad, sin salidas de emergencia. Hay una razón por la cual los autobuses tienen muchas salidas de emergencia claramente marcadas. Las cápsulas de Hyporloopp no ​​pueden tener ninguna.

Problemas económicos: hacer que la gente pague los costos reales, probablemente no sea más barato que volar. Financiar una empresa tan arriesgada. Encontrar un modelo económico por el cual la compañía pueda comprar y pagar cientos de trajes espaciales y mantenimiento de trajes espaciales (fácilmente un millón de dólares cada uno, bueno para quizás 200 viajes cada uno).

Problemas humanos: hacer que la gente entre en un tubo negro oscuro sin salidas durante cientos de millas. Hacer que la gente se siente en un pequeño espacio cerrado. Hacer que la gente use trajes espaciales completos.

Y para responder directamente a su pregunta, las fuerzas G no pueden ser más que oh, una décima parte de G. Usted tiene el equivalente de 70,000 pies de altitud, aproximadamente 0.65 PSI, empujando la cosa hacia adelante. ¡Es un empujón bastante gentil!

Bueno, según Wikipedia, la propuesta de Space-X es para tasas de aceleración / desaceleración de 0.5 g. Eso es apenas una “fuerza g masiva” y no es particularmente incómodo durante los 90 segundos que tomaría acelerar a los pasajeros hasta los 1,000 km / h que esperan alcanzar.

Al no tener una aceleración masiva. Hyperloop viajará no más rápido que el avión. La gente no siente fuerzas G masivas en los aviones.

Nadie lo sabe. Es un problema terrible De hecho, es el mismo problema terrible que tuvieron los trenes de vapor cuando su velocidad excedía las 30 mph. Incluso las vacas en los prados estaban aterrorizadas.

Puede acelerar lentamente a su velocidad máxima en 5 minutos en lugar de 1. Haga todas las vueltas kilómetros de ancho en lugar de un par de metros.

De eso se trata.

PD: espero que el tupe no se rompa.

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