La filial de GM, Cruise, pierde su licencia de conducción autónoma en San Francisco después de que un robotaxi arrastrara a una persona.
La filial de GM, Cruise, pierde su licencia de conducción autónoma en San Francisco después de que un robotaxi atropellara a una persona.
California ha suspendido los vehículos sin conductor operados por la subsidiaria de General Motors, Cruise, en la ciudad de San Francisco, solo dos meses después de que el estado permitiera los robotaxis para recoger pasajeros de pago las 24 horas del día. La suspensión se debe a un incidente espantoso ocurrido el 2 de octubre, en el que un vehículo conducido por un humano golpeó a una peatón y la lanzó hacia el camino de un automóvil de Cruise. El vehículo sin conductor de Cruise la golpeó, se detuvo y luego intentó detenerse a un lado, arrastrándola unos 20 pies.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California afirma en un comunicado que ha determinado que los vehículos de Cruise no son seguros para la operación pública, y que la compañía “tergiversó” información de seguridad sobre su tecnología de vehículo autónomo. En una presentación sobre la suspensión, la agencia dice que Cruise inicialmente proporcionó imágenes que solo mostraban la colisión entre su vehículo y la mujer. Alega que Cruise no reveló información sobre la posterior “maniobra de detención” de su automóvil que arrastró a la mujer después del impacto inicial, y que el DMV recién obtuvo todas las imágenes nueve días después del accidente.
La portavoz de Cruise, Navideh Forghani, dice que Cruise ha estado en contacto cercano con los reguladores pero discute la cronología del DMV. Ella dice que la agencia vio un video de todo el incidente, incluida la detención, al día siguiente del accidente. El DMV dice que Cruise tendrá que apelar su decisión o proporcionar información sobre cómo ha abordado las “deficiencias” de su tecnología para recuperar su permiso.
También hoy, la Comisión de Servicios Públicos de California, que otorgó inicialmente a Cruise el permiso para transportar pasajeros, suspendió los permisos de la compañía mientras realiza su propia investigación, escribió en un correo electrónico la portavoz de CPUC, Terrie Prosper. Los pasajeros no podrán viajar en San Francisco hasta que se restauren los permisos.
Las suspensiones representan un serio revés para la industria de los vehículos sin conductor, que ha enfrentado acusaciones de falta de regulación a pesar de que Cruise y otros planean expandirse a nuevas ciudades en los Estados Unidos. Cruise todavía tiene permitido operar robotaxis en San Francisco con un conductor de seguridad humano en el volante, que es cómo la compañía comenzó inicialmente a probar coches autónomos en la ciudad. La suspensión del DMV no tiene una fecha de finalización especificada.
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Cruise proporcionó detalles adicionales de la colisión del 2 de octubre en una publicación en el blog publicada hoy. Según la empresa, que tiene 40 cámaras y sensores montados en cada uno de sus vehículos, su vehículo autónomo giró y frenó rápidamente en un intento por evitar la colisión con la mujer, pero aún hubo un impacto. El vehículo luego se detuvo pero, según Cruise, “intentó detenerse”, arrastrando a la mujer otros 20 pies. Cruise dice que este tipo de maniobra evasiva fue incorporada al software del vehículo para promover la seguridad, y es requerida tanto por California como por los reguladores federales.
Cruise dice que luego el vehículo se detuvo nuevamente. Según la estación de televisión NBC Bay Area, los servicios de emergencia llegaron poco después, según TV station NBC Bay Area, y el Departamento de Bomberos de San Francisco dijo que la víctima fue “rescatada de debajo del vehículo usando herramientas de rescate”. El departamento dijo que fue trasladada al hospital con múltiples lesiones traumáticas. Aún no se ha capturado al conductor humano del vehículo que inicialmente arrolló a la mujer.
La semana pasada, el principal regulador de seguridad vial de Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, abrió una investigación sobre el sistema de conducción autónoma de Cruise, basada en al menos cuatro incidentes informados en los que los vehículos de Cruise chocaron o estuvieron cerca de peatones y pasos de peatones, incluido el choque del 2 de octubre.
Forghani, la portavoz de Cruise, dice que la empresa ha compartido videos y otra información relacionada con el incidente con los funcionarios del DMV de California y la NHTSA. “Nuestros equipos están analizando actualmente para identificar posibles mejoras en la respuesta del [vehículo autónomo] a este tipo de evento extremadamente raro”, escribió en un comunicado.
En agosto, el DMV de California le pidió a Cruise que redujera a la mitad el número de vehículos autónomos que operan en la ciudad después de que sus taxis robóticos estuvieran involucrados en una serie de accidentes, incluyendo uno en el que un vehículo de Cruise chocó con un camión de bomberos que pasó un semáforo en rojo en su camino a una emergencia.
Incluso antes de que Cruise y su principal competidor, Waymo de Alphabet, recibieran el permiso del regulador de taxis del estado para operar viajes pagados durante todo el día en San Francisco, ambas compañías recibieron críticas de los residentes de la ciudad, los servicios de emergencia y los defensores laborales por incidentes en los que la tecnología se congeló o impidió el tráfico de la ciudad.
En agosto, el Departamento de Bomberos de San Francisco informó a los funcionarios estatales que sus empleados experimentaron al menos 55 incidentes con autos autónomos desde principios de 2023, incluyendo algunos en los que los funcionarios de bomberos informaron que los autos retrasaron a los servicios de emergencia. En un incidente, el personal de bomberos preocupado rompió las ventanas de un vehículo de Cruise en un intento de evitar que condujera hacia una escena de incendio activa. Los robotaxis también han retrasado los autobuses de tránsito de la ciudad y los tranvías. Cruise dijo a principios de este mes que ha mejorado la forma en que su tecnología responde a los vehículos y situaciones de emergencia.
Actualizado el 24-10-2023, 8:45 pm EDT: Esta historia fue actualizada con información sobre la suspensión de la licencia de Cruise para transportar pasajeros por parte de la CPUC.
Actualizado el 24-10-2023, 6:05 pm EDT: Esta historia fue actualizada con detalles adicionales sobre la suspensión de la DMV y el proceso de apelación, y con comentarios adicionales de Cruise.
