Sigo el campo de la Ciencia de los Materiales y me gusta saber y leer sobre todos los desarrollos y avances recientes que tienen lugar con los Materiales Compuestos. Estos materiales se promocionan como la próxima gran novedad en lo que respecta al campo de la Ciencia e Ingeniería de Materiales y el concepto me parece fascinante. Por lo general, sigo las últimas noticias del sitio web de la industria de compuestos avanzados para mantenerme actualizado sobre las noticias, investigaciones y avances relacionados con los materiales compuestos. Estoy publicando algunos de los últimos desarrollos en esta ciencia de materiales compuestos. Puede leer los artículos completos en el sitio web.
- Investigadores desarrollan aspas de turbinas eólicas compuestas livianas
Las turbinas eólicas en alta mar son cada vez más grandes, y el transporte, la instalación, el desmontaje y la eliminación de sus gigantescas palas de rotor presentan a los operadores nuevos desafíos.
- ¿Cuál es el material inflable más fuerte y delgado disponible que podría usarse como dispositivo de flotación personal que no sea PVC, látex o caucho?
- ¿Cuál es más duro, hierro forjado o acero?
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- ¿Por qué la llave no es recta sino doblada al final?
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La tendencia hacia parques eólicos marinos cada vez más grandes continúa con algunas palas de rotor que miden hasta 80 metros de longitud con diámetros de rotor de más de 160 metros. Dado que la longitud de las cuchillas está limitada por su peso, es esencial desarrollar sistemas livianos con alta resistencia del material.
El menor peso hace que las turbinas eólicas sean más fáciles de montar y desmontar, y también mejora su estabilidad en el mar. En el proyecto WALiD (Cuchilla de viento que utiliza un diseño liviano avanzado y rentable), los científicos del Instituto Fraunhofer de Tecnología Química ICT en Pfinztal están trabajando en estrecha colaboración con diez socios de la industria y la investigación en el diseño liviano de las palas del rotor. Al mejorar el diseño y los materiales utilizados, esperan reducir el peso de las cuchillas y así aumentar su vida útil.
En la actualidad, las palas del rotor para turbinas eólicas se fabrican principalmente a mano con sistemas de resina termoestable. Sin embargo, estos no permiten la fusión y no son adecuados para el reciclaje de materiales. En el mejor de los casos, los desechos plásticos termoestables granulados se reciclan como relleno en aplicaciones simples.
Lamborghini abre nuevo centro de investigación de fibra de carbono
Lamborghini celebró la apertura de su nueva instalación de investigación de fibra de carbono con sede en Seattle, el Advanced Composite Structures Laboratory (ACSL).
Operando como una entidad fuera de la sede de la compañía en Sant’Agata Bolognese, la nueva instalación será responsable de desbloquear un nuevo potencial en fibra de carbono. La investigación que se realiza aquí continuará influyendo en los desarrollos en futuros Lamborghinis. La inauguración oficial del nuevo ACSL también marca el 30 aniversario del uso de Lamborghini de polímero reforzado con fibra de carbono en sus vehículos.
Seattle es una ubicación estratégica para el nuevo centro de investigación de la compañía, particularmente debido a su colaboración con Boeing para trabajar hacia innovaciones de fibra de carbono que sean beneficiosas tanto en aplicaciones automotrices como aeroespaciales.
Lamborghini ve su tecnología Forged Composite como uno de los desarrollos más importantes de la investigación dentro de la ACSL que acorta la cantidad de tiempo de producción requerida para formar componentes en comparación con las técnicas laborales tradicionales.
- El dron de transmisión por Internet de Facebook despega
El objetivo del dron alimentado por energía solar es volar durante hasta tres meses a la vez, dando vueltas sobre destinos remotos para proporcionar conectividad a Internet mediante redes láser y señales de radio con un alcance de hasta 60 millas.
Aquila tiene una envergadura más ancha que un Boeing 737, pero tiene que pesar lo menos posible para mantenerse despierto el mayor tiempo posible. Es por eso que el cuerpo del avión está hecho de un compuesto de fibra de carbono, por lo que todo pesa menos de 1,000 libras.
